Сегодня Ferrari представила новый 296 GTB, новейший спортивный автомобиль марки Berlinetta с центральным расположением двигателя.
296 GTB знаменует новую революцию для бренда – автомобиль оснащен первым в истории двигателем V6 Ferrari, установленным на серийный дорожный автомобиль.
Кроме того, автомобиль также представляет собой гибридный электромобиль (PHEV) с электродвигателем в задней части.
Чтобы было ясно, этот новый автомобиль не заменяет никакую другую машину в модельном ряду Ferrari.
Недавно разработанный двигатель V6 устанавливает новый рекорд удельной выходной мощности для серийного автомобиля
Созданный с чистого листа, 3.0-литровый двигатель V6 имеет V-образный угол 120 градусов, в пределах которого расположены турбокомпрессоры.
Это позволяет двигателю обеспечивать экстремальный уровень мощности – 654 л.с. двигателя устанавливают новый рекорд удельной выходной мощности для серийного автомобиля в 218 л.с. на литр рабочего объема.
Это также снижает центр тяжести трансмиссии для повышения динамических характеристик.
Кроме того, система PHEV обеспечивает дополнительную производительность.
Помимо возможности обеспечить 25 км электрического диапазона, электродвигатель может производить 122 кВт, что позволяет 296 GTB передавать комбинированные 819 л.с. и 740 Нм крутящего момента на задние колеса.
Эта невероятная производительность разгоняет машину от 0 до 100 км / ч всего за 2 секунды.9 секунд.
У 296 GTB колесная база на 50 мм короче по сравнению с предыдущей моделью V8, что дает ему повышенную динамическую маневренность
Основное внимание в новом автомобиле уделяется тому, что внутри Ferrari называет фактором «удовольствия от вождения».
Для этого у 296 GTB короткая колесная база (на 50 мм короче, чем у моделей V8) для повышения маневренности. И даже с системой PHEV, внимание было уделено тому, чтобы снизить вес автомобиля.
Благодаря максимально возможной компактности компонентов, включая новые компоненты, разработанные для этого автомобиля, включая привод Transition Manager и шестиступенчатый динамический датчик шасси, автомобиль весит всего 1479 кг.
Кроме того, 296 GTB также дебютирует с проводной системой торможения и антипробуксовочной системой ABS ‘evo’.
Дизайн нового 296 GTB вдохновлен 250 LM и может похвастаться короткой колесной базой, мускулистыми крыльями, прочными контрфорсами и скульптурными формами.
По сравнению с предыдущими моделями V8 передняя часть 296 GTB более коническая. В задней части также присутствует очень современный штрих в виде единой центральной выхлопной трубы.
Скульптурный дизайн автомобиля вдохновлен 250 LM
В кабине используется цифровой интерфейс, впервые представленный в SF90.
Теперь есть законченный цифровой интерфейс с емкостным сенсорным управлением, используемым для управления комбинацией приборов, а также дисплеем на стороне пассажира.
Ferrari также выбрала гораздо более минималистичный подход – при выключенном двигателе все бортовые приборы становятся черными. Цифровые интерфейсы оживают только при запуске.
Для клиентов, которые хотят еще больше использовать экстремальные характеристики нового 296 GTB, Ferrari также представляет пакет Assetto Fiorano, обеспечивающий значительное снижение веса и улучшенную аэродинамику.
Пакет Assetto Fiorano обеспечивает снижение веса и улучшенную аэродинамику, а также уникальную ливрею
В частности, к ним относятся специальные регулируемые амортизаторы Multimatic, разработанные для гонок GT, карбоновые выступы с высокой прижимной силой на переднем бампере, заднее стекло Lexan и более широкое использование легких материалов как для кабины, так и для экстерьера.
Покупатели, которые выбирают пакет Assetto Fiorano, также могут выбрать эксклюзивную и уникальную ливрею, вдохновленную 250 Le Mans.
Ожидается, что новый Ferrari 296 GTB поступит в продажу в Сингапуре в следующем году, а поставки запланированы к концу 2022 года.
Хотя точная цена остается неопределенной, 296 GTB будет стоить выше F8 Tributo.