Каждую неделю на убойные предприятия отправляется более 530 000 голов крупного рогатого скота, что делает транспортировку крупного рогатого скота жизненно важной частью мясной и молочной промышленности. Почти весь мясной или молочный скот перевозится один раз в течение жизни, а часто их можно перевозить до 6 раз. В новом отчете подробно рассказывается, как программа обеспечения качества перевозчика крупного рогатого скота может помочь обеспечить безопасную, гуманную и быструю доставку крупного рогатого скота и принести значительную пользу отрасли с точки зрения как экономики, так и эффективности.
«Каждая заинтересованная сторона ожидает улучшения благополучия животных», – сказала Карен Шварцкопф-Генсвайн, ведущий автор исследования. "Производители, грузоотправители, упаковщики и розничные торговцы одинаково хотят улучшить обращение с животными во время транспортировки."
Чтобы определить передовые методы управления транспортировкой скота, исследователи сосредоточили внимание на проблемах, с которыми сталкивается цепочка поставок, предыдущих исследованиях, ожиданиях в отношении транспорта и текущих методах обучения и подготовки перевозчиков скота и менеджеров. Отдельные аспекты были определены как важные для благополучия животных, а именно: плотность загрузки, продолжительность перевозки, конструкция и вентиляция прицепа, вождение, качество обработки, дорожные и экологические условия, а также приспособленность животных.
Обеспечение благополучия крупного рогатого скота зависит от передовых методов управления, применяемых во всех важных аспектах транспорта.
Например, среда трейлера может сильно зависеть от условий окружающей среды и плотности посадки, что может привести к положительным или отрицательным результатам в результате крайностей в обоих аспектах. Аналогичным образом, время транспортировки может варьироваться до 28 или 52 часов (в США и Канаде соответственно), что может повлиять на благополучие крупного рогатого скота, поскольку большинство трейлеров не оборудованы для хранения корма и воды, что приводит к длительным периодам голодания. крупный рогатый скот.
Выявление проблемных областей и управление рисками до и во время транспортировки – это то, о чем водители должны быть осведомлены, чтобы обеспечить наилучший результат для крупного рогатого скота и менеджеров. «Опыт водителя в перевозке крупного рогатого скота имеет большое значение для успеха перевозки крупного рогатого скота, что делает обучение и образование важными», – сказал Шварцкопф-Генсвайн.
Авторы исследования рекомендуют следовать примеру свиноводства, чтобы обеспечить соблюдение передовых методов управления и ценить благополучие крупного рогатого скота на протяжении всего процесса транспортировки. В частности, большинство упаковщиков свинины требуют, чтобы водители предъявили свидетельство о сертификации качества перевозчика перед входом на бойню. Чтобы доказать свою приверженность хорошему благосостоянию, мясная и молочная промышленность должны использовать практичный и надежный процесс проверки, аналогичный свиноводству.
Для дальнейшего улучшения благополучия крупного рогатого скота необходимы дополнительные исследования передового опыта. Исследования, дополнительное образование и программа сертификации могут иметь большое значение для того, чтобы сделать транспортировку скота выгодной для всех участников, от водителей до производителей и даже для самого крупного рогатого скота.