Расследование травм и смертей, связанных с полетами на воздушном шаре, в США.S. сообщает, что целенаправленное вмешательство может улучшить результаты аварий и снизить количество и тяжесть травм при падении воздушного шара. Исследование, проведенное учеными из Центра исследований и политики в области травматизма Школы общественного здравоохранения Блумберга Джонса Хопкинса, опубликовано в ноябрьском номере журнала Aviation, Space and Environmental Medicine.
Исследователи просмотрели отчеты Национального совета по безопасности на транспорте об авариях на воздушном шаре с 2000 по 2011 год. За 12 лет разбилось 78 полетов на воздушном шаре, в которых участвовали 518 человек.
91 серьезное ранение и 5 погибших; 83% аварий привели к одному или нескольким серьезным или смертельным исходам. Из серьезных травм 56% составили переломы нижних конечностей.
«Наши результаты предоставляют ценную информацию, недоступную ранее, о количестве и видах травм, полученных в результате крушения платных полетов на воздушном шаре», – сказала Сара-Блайт Баллард, доктор медицины, магистр здравоохранения, первый автор статьи и аспирантка Bloomberg. Школа общественного здравоохранения. «Это исследование может информировать потребителей о рисках, связанных с этой рекреационной деятельностью, и служить инструментом для операторов и политиков, желающих использовать целевые профилактические стратегии для уменьшения количества аварий, связанных с полетами на воздушном шаре, и связанных с авариями травм и смертей."
Большинство аварий (81%) произошло при посадке; 65% – жесткие приземления. Столкновения неподвижных объектов с деревьями, зданиями, линиями электропередач или землей стали причиной 50% серьезных травм и всех 5 смертельных случаев.
Во время посадки перетаскивание гондолы, опрокидывание, подпрыгивание и катапультирование пассажиров были связаны с плохими результатами. Из аварий, приведших к серьезным или смертельным исходам, 20% воздушных шаров были значительно повреждены или уничтожены.
«Практические меры и меры, которые, как было доказано, уменьшают количество травм и смертей в других областях транспорта и отдыха, могут быть использованы для обеспечения более безопасного опыта пассажиров во время полетов на воздушном шаре», – сказала Сьюзан П. Бейкер, магистр здравоохранения, доктор медицинских наук, профессор и директор-основатель Центра травм Университета Джонса Хопкинса и соавтор статьи. «Мы знаем, что более половины серьезных травм, которые мы рассмотрели в нашем исследовании, были переломами нижних конечностей, полученных во время приземлений. Потенциальные стратегии снижения посадочной силы включают амортизацию дна корзины или использование аварийных дополнительных сидений экипажа во время приземления.
Точно так же использование удерживающих систем и использование обязательных летных шлемов может повлиять на результаты аварий."
"Более стандартизованная отчетность об авариях воздушных шаров поможет в разработке целевых мероприятий, направленных на уменьшение количества и тяжести травм, полученных в результате крушения воздушных шаров, и улучшит воздействие на здоровье населения менее регулируемых коммерческих авиаперевозок, таких как платные воздушные шары. едет, – сказал Лиланд П. Бити, аналитик данных Центра травм с 20-летним опытом работы в авиации и соавтор статьи.