Это первый раз, когда используются не один, а два беспилотных автомобиля, бесплатно для общественного пользования. Посетители могут получить мобильность по требованию (MoD), забронировав любой из этих транспортных средств через веб-сайт онлайн-бронирования.
С этого веб-сайта пассажиры могут отслеживать местонахождение транспортных средств. Багги также будут иметь связь между транспортными средствами, что позволит каждому транспортному средству знать, где находится другой автомобиль.
Это позволяет багги знать, есть ли возможность перекрытия путей, и для каждой багги разумно определять, как лучше двигаться, чтобы повысить общую эффективность парка.
Пробная версия багги без водителя является частью инициативы Smart and Connected JLD Pilots and Trials, которая была запущена Управлением развития инфокоммуникаций Сингапура (IDA) в сотрудничестве с URA, EDB и другими государственными учреждениями, такими как BCA, HDB, JTC, LTA. , NEA, NLB, NParks и SLA. LTA и ее партнеры будут использовать результаты испытаний, чтобы лучше понять потенциальные возможности и проблемы, которые технология автономных транспортных средств (AV) несет для Сингапура, и то, как ее можно изменить в соответствии с нашими потребностями. Испытание также направлено на повышение осведомленности об AV, а также на улучшение комфорта и других аспектов автомобиля на основе отзывов общественности.
Названные DJ (Driverless Jockey) и BX (Buggy Xtreme), эти два багги для гольфа, оснащенные технологиями стоимостью не более 30 000 долларов, рассчитаны на переправку до 3 пассажиров за поездку. Двигаясь со скоростью до 10 км / ч без водителя, DJ и BX будут курсировать по пешеходным дорожкам 26-го шоссе.Сады площадью 5 га (размер 26 футбольных полей) с 8:00 до 14:00 с четверга по субботу, начиная с 23 октября 2014 г.Команда SMART-NUS нацелена на выполнение 100 поездок за этот период и объединит отзывы, чтобы улучшить мобильность без водителя.
Руководитель проекта SMART д-р Джеймс Фу сказал: «С точки зрения эксплуатации, эти автономные багги будут тщательно контролироваться командой на протяжении всего развертывания.
Наши исследователи будут отслеживать движения багги на электровелосипедах. Это должно обеспечить дополнительный уровень безопасности, а также предоставить пассажирам дополнительную информацию о нашей исследовательской работе, если возникнут какие-либо вопросы. Это общедоступное развертывание очень полезно для нашей продолжающейся исследовательской работы, поскольку мы будем не только получать неоценимую обратную связь от общественности, но и в дальнейшем определять любые другие ограничения нашей системы посредством длительного развертывания."
Сотрудник NUS из Департамента машиностроения, доцент Марсело Анг сказал: «Испытав багги SMART-NUS в кампусе NUS в течение почти четырех лет, мы уверены, что эти багги обеспечат общественности безопасное и комфортное путешествие в пределах парк.
Мобильность должна быть доступна всем – пожилым, молодым и инвалидам. Мы надеемся, что общественность увидит полезность этих транспортных средств в качестве возможного решения проблемы «первой и последней мили» и будет довольна идеей, что такие автомобили без водителя могут сосуществовать с пешеходным движением."
Ведущий исследователь Массачусетского технологического института, профессор Эмилио Фраццоли сказал: «Очень впечатляет скорость, с которой Сингапур изучает, как беспилотные автомобили можно использовать для городской мобильности. В настоящее время немногие страны делают смелый шаг, чтобы включить беспилотные автомобили в свою экосистему."
С развитием автономных технологий беспилотные автомобили вскоре могут стать реальностью для улучшения жизни сингапурцев. Это испытание надеется стать предвестником новой смены парадигмы в том, как мы понимаем транспорт, и, в частности, того, как разрушительный вид транспорта может оказать прямое положительное влияние на людей в Сингапуре.
Двигаясь вперед, исследовательская группа стремится к дальнейшему улучшению того, как путь транспортного средства взаимодействует с прогнозируемыми намерениями пешеходов, как транспортное средство может передавать свои намерения пешеходам и как можно более эффективно использовать несколько транспортных средств.
Исследование финансируется Национальным исследовательским фондом при канцелярии премьер-министра Сингапура в рамках программы Campus for Research Excellence And Technological Enterprise (CREATE).