«Четыре из семи барж частично затонули, заблокировав самые южные шлюзы водосброса, поддерживающие 9-футовый навигационный канал», – сказал Олсон. "Остальные три баржи перекрыли поток воды, который поддерживал его на многие мили и затопил прилегающие поймы реки Иллинойс, включая город Марсель."
На человеческом уровне Олсон сказал, что примерно 1500 жителей пришлось эвакуировать из низменных районов, более 3 футов паводковой воды окружили 200 зданий, и по крайней мере 24 дома были разрушены.
«Наибольшее влияние на сельское хозяйство оказало то, что из-за того, что эта важная система водного транспорта вышла из строя, поставки удобрений и зерна были задержаны», – сказал Олсон.
U.S.
Инженерный корпус армии (USACE) создал временную каменную дамбу после аварии, чтобы отремонтировать три наиболее сильно поврежденных ворот. Временная дамба смогла удержать достаточно воды, чтобы поднять бассейн для плавания, но только 15 мая, четыре недели спустя, движение лодок было восстановлено.
«Северный участок реки Иллинойс является главной артерией для доставки сыпучих грузов до терминалов в Мексиканском заливе», – сказал Олсон. "Прерывание повлияло на доставку грузов сельскохозяйственных ресурсов, таких как удобрения и известь, и продукции, включая зерно.
В результате проливных дождей, прошедших через верхнюю часть Среднего Запада в апреле и мае 2013 года, береговая охрана объявила реку Иллинойс несудоходной; любой транспорт требует разрешения береговой охраны."
Олсон сказал, что зона безопасности была создана для защиты спасательных операций от препятствий движению судов над поврежденной Марсельской плотиной.
Он простирался между Марсельским шлюзом и плотиной и Сенека, штат Иллинойс.
«Дополнительный участок между Альтоном, штат Иллинойс, и шлюзом на Брендон-роуд в Джолиет оставался закрытым в течение нескольких недель из-за паводка и чрезмерного засорения реки», – сказал Олсон. «Сильные дожди в конце мая продлили ограничения на доставку."
По словам Олсона, система шлюзов и плотин на реке Иллинойс, управляемая USACE, уязвима к изменению климата и экстремальным погодным условиям.
Эти более частые и непредсказуемые условия могут привести к несчастным случаям при транспортировке, повреждению систем шлюзов и плотин, эрозии водотока, несчастным случаям при транспортировке и локальным наводнениям.