В соответствии с изучению, которое будет издано в Психотерапевтической Науке, катастрофические события, к примеру, стихийные бедствия, тяжелые падения фондового рынка либо террористические атаки довольно часто происходят пара раз; два раза, дабы быть определенным. Исследователи говорят, что второе событие может нанести такой же ущерб как первое, по причине того, что это в большинстве случаев происходит из-за отечественных действий в ответ на первое событие.Через год по окончании того, как ужасающее 11-го сентября 2001, террористические атаки, еще примерно 1 600 смертельных случаев трафика были распространены, чем специалисты, ожидало.
В соответствии с отчету, это может случиться частично из-за страха перед полетом из-за приступов, принуждающих больше людей ездить, чем полететь. Этим различием в поведении, из-за страха перед полетом была, возможно, основная обстоятельство для дополнительных смертельных случаев методом вождения.Вольфганг Гайссмайр и Герд Гигеренцер, Центра Хардинга Грамотности Риска в Макс. Планке Университете Развития человека в Берлине, Германия, отмечают, что трансформации в ведущих привычках по окончании приступов от 11-го сентября были точно разными везде по США и не были лишь распространенными в странах близко к Нью-Йорку, где приступы случились.
Специалисты считают, что ведущая возможность, быть может, кроме этого играла роль в трансформациях ведущего поведения. Не обращая внимания на то, что ужас заставляет людей изменять собственный поведение, вождение есть дешёвым способом для трансформации поведения чтобы не было их страха.
Для их опробования Гэйссмэр и Джиджерензер проанализировали эти относительно того, сколько миль вели и какое количество смертельных случаев случилось на дороге от всех 50 стран в Соединенных Штатах и округе Колумбия. Помимо этого, они собрали эти ведущей возможности и страха. Они не забывали близость Нью-Йорка, дабы выяснить правильную распространенность страха по окончании 9/11, по причине того, что предшествующие изучения продемонстрировали, что близость к Нью-Йорк Сити была связана с большим уровнем стресса по окончании террористических атак.Дабы выяснить ведущие измерения возможности, авторы нашли длину громадных шоссе от каждого страны в Национальной Совокупности Шоссе и поделили его на число людей, живущее в том стране.
Они кроме этого собрали материал, сколько машин было зарегистрировано каждым человеком.Их результаты изучения продемонстрировали, что больше людей вправду практически ездило по окончании террористических атак 9/11. Каждое государство владело повышением миль, каковые ведут ежемесячно 27,2 в течение этих 3 месяцев по окончании приступов. Эти числа были намного выше, чем эти, зарегистрированные в течение тех же 3 месяцев, но в течение 5 лет до приступов.
Как ни необычно, люди, самые родные к Нью-Йорк Сити лишь, казалось, вели маленькое количество больше, чем перед приступами. Но мили, каковые ведут, были увеличены, но из-за большей ведущей возможности.
Авторы отмечают, что самые ответственные эти, каковые они собрали, были то, что более ведущий означал больше смертельных случаев на дороге, показывающей, что ужас может практически вынудить людей додавать более страшное поведение к своим режимам.Gaissmaier завершил:«Дабы быть в состоянии предвидеть, где побочные эффекты катастрофических событий имели возможность иметь фатальные последствия, мы должны взглянуть на экологические структуры, разрешающие страху практически показать в страшных поведениях».