Ингольштадт уже объявил о своих планах представить к 2026 году только новые электрические модели.
Но как он будет осуществлять переход на электромобили, одновременно обслуживая покупателей и рынки, где его газомоторные модели пользуются спросом и будут пользоваться им еще долгое время?
Ответ в основном сводится к гибкости, устойчивости и экономической эффективности. Audi планирует производить модели с электроприводом на всех своих заводах. Таким образом, она не будет полагаться на несколько заводов, работающих только на двигателях внутреннего сгорания или только на EV.
“Мы не хотим никаких отдельных проектов по созданию маяков на новых площадках. Вместо этого мы инвестируем в наши существующие заводы, чтобы в итоге они были такими же эффективными и гибкими, как и вновь построенные производственные площадки или заводы на новых местах”, – сказал член правления Audi по производству и логистике Герд Уокер.
В настоящее время Audi имеет два завода по производству EVs – в Брюсселе, Бельгия, и в Бёллингер Хёфе в Хайльбронне, Германия.
С 2023 года к ним присоединится исторический завод в Ингольштадте, где начнется производство Audi Q6 e-tron. Далее автомобили Audi EV выйдут на конвейеры заводов в Неккарсульме (Германия), Сан-Хосе-Чиапа (Мексика) и Дьёре (Венгрия). К 2029 году на всех производственных площадках Audi по всему миру будет выпускаться как минимум одна аккумуляторная модель.
Но когда дело доходит до постепенного отказа от моделей с двигателями внутреннего сгорания, Audi оставляет себе пространство для маневра, заявляя, что начнет постепенно отказываться от них к началу следующего десятилетия и “в зависимости от местных условий”.
“Мы будем использовать переход к электронной мобильности, чтобы сделать большой скачок в производительности и оптимизации за счет внесения необходимых изменений”, – добавляет Уокер. Audi планирует предпринять четыре практических шага, чтобы добиться этого, начиная с сокращения годовых затрат на завод вдвое к 2033 году.
Автопроизводитель планирует достичь этого путем оптимизации производства и снижения сложности своих моделей там, где это не приносит пользы владельцу. Audi также планирует заменить дорогостоящие промышленные ПК на решение Edge Cloud 4 Production с использованием локальных серверов, что позволит сократить затраты на ИТ, например, смену операционной системы. Автопроизводитель также намерен поэтапно внедрить независимую от цикла модульную сборку.
“На испытательной операции работа больше не следует единой последовательности. Вместо этого она отвечает конкретным потребностям. Автоматизированные управляемые автомобили (AGV) доставляют дверные панели прямо на станцию, где происходит сборка компонентов”, – объясняет автопроизводитель.
Делая акцент на самонаправлении, автопроизводитель утверждает, что может повысить производительность сборки до 20%. Одним из примеров является изменение процедур, позволяющее одному рабочему установить определенный компонент, для установки которого раньше требовалось два или три рабочих. Именно это обещает независимая от цикла модульная сборка.
Но автопроизводитель также должен уметь поворачиваться на месте в зависимости от того, какие автомобили люди действительно хотят купить. Именно здесь гибкие производственные процессы снова сыграют свою роль. “Мы хотим структурировать как продукт, так и производство таким образом, чтобы получить оптимальную выгоду для наших клиентов”, – добавляет Уокер.
Так, Audi Q6 e-tron, производство которого начнется в Ингольштадте, будет производиться на той же сборочной линии, что и модели A5 и A4 с газовым двигателем. В конечном итоге, электромобили заменят в Ингольштадте модели с двигателями внутреннего сгорания.
Устойчивое развитие также является ключевым фактором, поскольку автопроизводитель стремится уменьшить свой экологический след и достичь чистой углеродной нейтральности на всех своих предприятиях к 2025 году. Несколько заводов уже достигли этого статуса, но к 2030 году Audi также хочет сократить абсолютное воздействие на окружающую среду в части выбросов электростанций, загрязнения воздуха, потребления первичной энергии, сточных вод и объема воды в два раза по сравнению с показателями 2018 года.
Audi называет этот комплексный подход 360factory. “Нам еще предстоит пройти долгий путь”, – добавляет Уокер. “Но направление, в котором мы движемся, и шаги для достижения цели ясны”.
А реально, если немного подумать вас продажа картриджей для лазерных принтеров от https://printimeservice.ru интересует? Мне просто кажется это достаточно важная и интересная информация. Заходите не стесняйтесь. Вам обязательно нужно на это посмотреть.