Новый Seat Leon, продемонстрированный на данный момент публике в Париже, выстроен на базе модульной архитектуры MQB за Ауди A3. Производители убеждают, что предложенные для новинки силовые агрегаты станут наидобрейшими в классе по экономичности и балансу эффективности. Старт продаж запланирован на начало Две тыщи тринадцать года.
В 3-ем поколении хэтчбек Seat Leon похудел на Девяносто кг и стал пару меньше – его протяженность если ассоциировать с предшественником уменьшилась на 5 см и создает Четыре тысячи двести шестьдесят мм. Одновременно с этим благодаря новой платформе инженерам удалось увеличить колесную базу (прибавка составила порядка Шесть см) и сделать хэтчбек еще больше спортивным и эмоциональным, что отыскало собственный отражение и в новом экстерьере.
Стоит добавить также, что создателям Seat Leon удалось на Сорок л повысить багажник – сейчас его минимальный количество образовывает Триста восемьдесят литров.
Для новинки предлагается целый спектр дизельных и бензиновых силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском количеством от 1,2 л до 2,0 л, причем очень оговаривается, что средний расход горючего снижен если сравнивать с предшественником сходу на 22%.
Рекордсменом в этой области есть дизельный 1,6 TDI, расходующий при Сто пять л.с. и Двести пятьдесят Нм крутящего момента с совокупностью start-stop всего 3,8 л. Расход более замечательного двухлитрового 150-сильного турбодизеля заявлен на уровне Четыре л/100 км, а чуть позднее должны показаться более дешёвый 90-сильный мотор и топовый двухлитровый вариант, развивающий Сто восемьдесят четыре л.с. и Триста двадцать Нм.
В числе бензиновых агрегатов – 1,2 TSI в двух вариациях (86 л.с. и Сто пять л.с.) и 122-сильный 1,4TSI, а самым замечательным турбомотором станет двигатель количеством 1,8 л и мощностью Сто восемьдесят л.с.
В качестве трансмиссий обещаны 5- и 6-ступенчатые МКПП, и вдобавок 6- и 7-ступенчатые "роботы" DSG.
Стоит подчернуть, что в случае если передняя подвеска будет однообразной для всех модификаций Seat Leon, то заднюю планируется поменять зависимо от двигателя.
Для предположений мощностью менее Сто пятьдесят л.с. испанцы предложат торсионную балку, а более замечательные "Леоны" возьмут многорычажную подвеску.