В свете новых изменений в классификации транспортных средств категории A, объявленных вчера LTA, Bosch, ведущий поставщик автомобильных технологий и компонентов для производителей автомобилей во всем мире, рекомендует, чтобы LTA пересмотрела добавление мощности двигателя в качестве критерия к существующим. Система COE.
Этот новый критерий наказывает более экономичные автомобили и является регрессивным шагом на пути к достижению цели правительства Сингапура по снижению общих выбросов углерода на 11 процентов (потенциально на 16 процентов) к 2020 году.
Bosch считает, что введение мощности двигателя в систему COE повлияет на качество жизни сингапурцев, поскольку не приведет к снижению уровней выбросов
Существует взаимосвязь между КПД двигателя, мощностью, крутящим моментом и выбросами. По мере развития автомобильных технологий неизбежно возрастание мощности и крутящего момента двигателя при любой заданной мощности двигателя.
В результате также снижаются расход топлива и выбросы.
Среди других факторов определяющим фактором цены является технология в автомобиле, будь то с точки зрения топливной эффективности или безопасности. Цена автомобиля также всегда зависит от его размера. В принципе, автомобили меньшей вместимости легче и, следовательно, имеют меньший расход топлива независимо от мощности двигателя.
В глобальном масштабе тенденция развития автомобилестроения направлена на снижение уровня выбросов и уменьшение мощности двигателей, а также размеров двигателей », – сказал Ландхауссер, региональный руководитель по внешним связям и отношениям с правительствами в Юго-Восточной Азии, Bosch.
Для категории CAT A, которая в дальнейшем будет подчиняться критерию мощности двигателя, наступят два неблагоприятных исхода:
1) Чтобы соответствовать критериям мощности двигателя и выходной мощности категории А, производители и дилеры автомобилей будут склонны продавать автомобили с устаревшими технологиями, которые менее экономичны и, таким образом, способствуют увеличению выбросов CO2.
Часто эти устаревшие модели также имеют такие же устаревшие функции безопасности, если они вообще есть, которые по-прежнему будут соответствовать низким правилам безопасности Сингапура.
2) Для транспортных средств, которые соответствуют объему двигателя для категории А, но превышают критерий мощности двигателя, производители автомобилей могут кодировать ограничитель в блоке управления двигателем (ЭБУ) транспортного средства для ограничения выходной мощности двигателя, таким образом удовлетворяя требованиям категории А. Это ограничение можно легко снять после того, как автомобиль покинет выставочный зал, и его нелегко обнаружить при обязательном осмотре автомобиля.
Чтобы проложить путь к большей социальной справедливости в отношении владения автомобилями, принятие технологически нейтральной системы выбросов углерода автоматически будет способствовать переходу автомобилей меньшего размера с меньшими выбросами в категорию CAT A. Это будет в тандеме с недавно внедренной Схемой транспортных средств, основанной на выбросах углерода (CEVS), чтобы продвигать более чистые автомобили и сокращать выбросы углерода в Сингапуре.