Ferrari представила Testa Rossa J, специальный проект, который дает энтузиастам Ferrari всех возрастов возможность испытать острые ощущения от вождения легенды автомобилестроения.
Ferrari Testa Rossa J – новая ограниченная серия для наших самых страстных коллекционеров – это 75-процентная копия знаменитой классики, оснащенная электрическим двигателем. Автомобиль является точной копией 250 Testa Rossa 1957 года, одного из самых знаковых и успешных автомобилей в истории Ferrari и автоспорта. Будет выпущен ограниченный тираж всего 299 автомобилей.
Ferrari Testa Rossa J – копия 250 Testa Rossa в масштабе 75%, единственная Ferrari, выигравшая 24 часа Ле-Мана четыре раза
Ferrari Testa Rossa J тщательно воспроизводит черты 250 Testa Rossa в оригинальной версии Barchetta, разработанной Скальетти и получившей прозвище «понтонное крыло».
Кузов реплики изготовлен из алюминия, обработанного вручную, в то время как краска такая же, как у нынешней линейки дорожных автомобилей Ferrari, как и эмблема на передней части.
К оригинальным бумажным чертежам 250 Testa Rossa были отсканированы и воссозданы в цифровом виде, чтобы обеспечить точное воссоздание.
Младший автомобиль сохранил ту же геометрию рулевого управления и подвески, что придает ему аутентичную управляемость, соответствующую его оригинальному внешнему виду.
Такая же дотошная деталь присутствует и в интерьере.
Центр стиля Ferrari спроектировал одноместное сиденье, подходящее для взрослого и подростка, точно сохранив мотив окантовки оригинала и используя ту же высококачественную кожаную обивку, что и сегодня в модельном ряду Ferrari.
Рулевое колесо произведено Nardi, той же специализированной компанией, которая поставила модель 1957 года, и оснащено самой маленькой в истории быстросъемной системой Ferrari для облегчения входа водителя.
Классические циферблаты в Testa Rossa J сохранили оригинальный дизайн и шрифты, но были перепрофилированы для их новой роли в электромобиле
Классические циферблаты были переработаны и перепрофилированы для их новой роли в электромобиле, но при этом сохранены оригинальный дизайн и шрифты.
Масляные и водяные датчики теперь контролируют температуру аккумулятора и двигателя, в то время как указатель уровня топлива теперь является датчиком заряда батареи, а тахометр стал спидометром. Есть даже индикатор мощности, который также показывает уровень задействованного рекуперативного торможения.
Как дань современному поколению дорожных автомобилей, педали взяты от F8 Tributo, а шины поставлены Pirelli, официальным техническим партнером Ferrari, и установлены на 12-дюймовые проволочные колеса ручной работы.
О подвеске позаботились с помощью амортизаторов Bilstein и нестандартных пружин, которые были настроены и подписаны водолазами-испытателями Ferrari на испытательном треке Fiorano в Маранелло.
Три батареи, питающие электродвигатель, расположены в передней части автомобиля и обеспечивают запас хода примерно 90 км, в зависимости от стиля вождения.
Доступ к аккумуляторам осуществляется под передним капотом, а автомобиль также можно заряжать там, где раньше находилась крышка топливного бака.