Городской транспорт является одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов и источником бесконечных страданий для пассажиров. Но действительно ли это «важно»?
Не совсем так, говорит один шведский исследователь.
Мария Боржессон, доцент кафедры анализа транспортных систем Королевского технологического института KTH в Стокгольме, говорит, что, сосредоточив внимание на транспортных решениях, города упускают возможность устранить коренные причины заторов на дорогах и чрезмерной зависимости от автомобилей, а именно непродуманное планирование и развитие.
«Важным является доступность – люди могут встречаться друг с другом, иметь доступ к фирмам, а фирмы могут получать доступ к сотрудникам», – говорит Боржессон, изучавший отношение к программам взимания платы в зонах скопления дорог в шведских городах.
«Конечно, транспорт – важная часть этого; но не менее важно то, где мы размещаем людей и фирмы, то есть где люди живут и где они работают», – говорит она. «Приоритет транспортных решений над планированием – это все равно что сказать, что нам нужны более длинные вилы, когда настоящая проблема заключается в том, что стулья находятся слишком далеко от стола."
Боржессон приводит доводы в пользу большей плотности населения – то есть большего количества жилых домов и рабочих мест в пределах данного географического района – и меньшего разрастания населения, поскольку население городов претерпевает резкий рост в ближайшие несколько десятилетий. По ее словам, неправильный выбор лишит городские районы физической интерактивности, необходимой для повышения производительности и инноваций.
«Регионы с высокой доступностью, как правило, рождают новые идеи», – говорит она. "Один человек встречает другого человека, и ему в голову приходит отличная идея – и это вдохновляет третьего человека, который приходит с еще большей идеей.
«Будь то большой город или маленький, главное, чтобы люди могли встретиться», – говорит она.
Для того, чтобы это произошло, может не потребоваться «много причудливых технологий», – говорит она.
Скорее, это вопрос более структурированного и плотного землепользования. «Это снижает потребность в автомобиле, сокращает поездки, снижает выбросы, и люди, кажется, становятся более счастливыми с короткими поездками."
Но сокращение выбросов углекислого газа в городах – задача не только для городских и транспортных проектировщиков. Преодоление тенденции к более тяжелым и большим автомобилям также поможет снизить выбросы.
А горожане тоже могут взять дело в свои руки, превратив автомобильные или автобусные поездки в велосипедные. «Езда на велосипеде очень важна», – говорит она, предупреждая, однако, что планировщики должны сыграть свою роль, если езда на велосипеде должна иметь крупномасштабное влияние.
"Очень важно строить города с достаточной плотностью, чтобы люди могли ездить на велосипеде, и это реальная проблема, чтобы города не разрастались, когда мы усиливаем урбанизацию."