Такое низкое энергопотребление означает, что устройство может работать, используя меньшую энергию, улавливаемую окружающей средой (свет, вибрации, колебания температуры и т. Д.).). Таким образом достигается энергетическая автономность, поскольку для его работы не требуются батареи.
Исследовательская работа, авторами которой являются Антонио Лопес-Мартин и Иниго Кенос-Вильянуэва, была отмечена призом за лучший доклад на 7-й Международной конференции по сенсорным технологиям (ICST), состоявшейся в Веллингтоне (Новая Зеландия) в декабре прошлого года. Это один из основных международных форумов в области сенсорных технологий и их приложений; На это последнее издание было подано 188 статей из 38 стран.
Отмеченная наградами статья появилась в результате диссертационного проекта студента-специалиста по телекоммуникациям Иниго Кенос-Вильянуэва.
Его проект курировал Антонио Лопес-Мартин, профессор кафедры электротехники и электроники и заместитель директора Школы инженеров промышленности и телекоммуникаций.
Беспроводные сенсорные сети – основное применение разработанного устройства. Эти сети состоят из двух ключевых элементов: узлов датчиков, которые определяют параметры окружающей среды или человека (температуру, влажность, частоту сердечных сокращений, присутствие и т. Д.).), и исполнительные механизмы, которые запускают действия (путем включения или выключения устройств, генерирования неврологических стимулов и т. д.). Датчики и исполнительные механизмы взаимодействуют друг с другом и с другими сетями, такими как Интернет, по радиоволнам, без проводов.
Это технология, которая в последние годы переживает бум из-за ее многочисленных приложений.
Это направление исследований группы NUP / UPNA в области коммуникаций, сигналов и микроволн получило признание еще в 2012 году по случаю 12-й премии Talgo за технологические инновации.
В этом случае отмеченный наградами проект был направлен на обеспечение интеллекта железнодорожной экосистемы с помощью беспроводных сенсорных сетей со сверхнизким потреблением энергии, питаемых, когда это возможно, за счет энергии окружающей среды, доступной в самих железнодорожных вагонах.