Организация новой службы такси сопровождается решением целого ряда вопросов, которые связаны как с традиционными процессами оформления компании, так и с обеспечением деятельности в целом. К последним относится и оснащение фирмы оборудованием для радиосвязи, и набор соответствующего персонала, и комплектация автопарка. Если с оборудованием вопрос решается достаточно просто, как и с набором штата, ведь в нестабильных экономических условиях важна любая вакансия: оператор такси, механик и т.п., то с организацией автопарка могут возникнуть осложнения.
Так, существует два варианта создания автопарка: путем приобретения одинаковых машин или найма водителей с личным автотранспортом. Каждый способ имеет свои преимущества и недостатки. Очевидно, что приобретение автомобилей требует значительных вложений средств. Тем более следует учитывать различные потребности клиентов, ведь одному необходима машина эконом-класса, чтобы просто вовремя попасть в нужное место, а другому — автомобиль класса люкс, чтобы встретить бизнес-партнера. Таким образом, имея достаточно средств для покупки авто для собственного автопарка службы такси, следует изначально сформулировать политику компании, не пытаясь сразу охватить все категории населения. Целесообразно начать с одного направления, постепенно расширяя спектр предоставляемых услуг. Так, компания может позиционировать себя как такси эконом класса, предлагая заказ такси дешево 8 рублей – минута, например. Либо следует начать с организации автопарка из представительных машин, необходимых совершенно иной категории клиентов. И в том и в другом случае важно проводить продуманную рекламную кампанию, направленную на целевую аудиторию. А с развитием службы можно переходит к освоению других направлений.
Другим преимуществом единого автопарка службы такси является тщательный контроль технического состояния техники. Автомобили обследуют собственными механиками компании, что гарантирует их соответствие. Правда, в этом случае и затраты на обслуживание ложатся на организацию.
Начать деятельность службы такси обычно становится проще с помощью приглашенных водителей, имеющих собственное авто. Компания тогда избегает затрат на приобретение машин, техобслуживание таковых и топливо. По сути, в этом случае служба такси предоставляет посреднические услуги между клиентом и водителем, являясь лишь оператором. Но имеется у данного способа организации автопарка и ряд недостатков. Это и отсутствие тщательного контроля состояния автомобилей, и разнокалиберность моделей, что не дает возможности компании позиционировать себя в определенном сегменте рынка услуг. Хотя тарифы устанавливаются одни, авто подаются разные, что может вызвать неодобрение клиента.
Таким образом, очевидно, что на чашах весов респектабельность службы, за которую необходимо немало заплатить. Но единый автопарк — это гарантия узнаваемости, стабильности и формирования положительного имиджа компании.