Техники и обслуживающий персонал на базе NASA Dryden Aircraft Operation Facility в Палмдейле, Калифорния., взвесьте, установите, проверьте, снимите и переустановите приборы перед полетом, посвященным проверке их работы. Самолет, модифицированный реактивный лайнер DC-8 и высоколетящий ER-2, оснащается разнообразным набором датчиков в рамках подготовки к миссии по изучению того, как вертикальная конвекция загрязнения воздуха и естественных выбросов влияет на изменение климата.
Исследования НАСА по выбросам, составу атмосферы, облакам и взаимодействию климата, выполненные миссией региональных исследований – сокращенно SEAC4RS – являются наиболее сложным исследованием авиации 2013 года. Полевая кампания, финансируемая отделом наук о Земле Управления научных миссий НАСА, объединяет скоординированные наблюдения со спутников НАСА, самолетов и множества наземных объектов.
DC-8 – это бывший коммерческий авиалайнер, который был сильно модифицирован НАСА для использования в качестве летающей лаборатории более 25 лет назад.
Исследователи в самолете следят за своими приборами и смотрят поток данных в реальном времени на ноутбуки, пока самолет летит на высоте от 1000 до 42000 футов.
Летающая лаборатория станет исследовательским «домом» для 31 прибора, некоторые из которых имеют необычные названия, такие как гигрометр, хроматограф, спектрорадиометр и солнечный фотометр.
Эти и другие инструменты будут изучать следы газов, сажу, частицы облаков и формальдегид, а также другие химические вещества в воздухе, которые способствуют загрязнению во время миссии, которая проводится в августе. С 10 по октябрь. 1.
Самолет не похож снаружи на традиционный обтекаемый авиалайнер.
Несколько зондов торчат по бокам, как иглы дикобраза, через специальные окна, в то время как стойки для оборудования блокируют другие окна. Лазерные порты сверху и снизу закрыты до использования.
Рядом с DC-8 находится высотный научный самолет НАСА ER-2, в который техники загружают 15 специализированных инструментов, спрятанных в отсеках для оборудования и на крыльях самолета. Эти датчики включают в себя камеру с нажимной щеткой, широкополосный радиометр, газоанализатор, лидар и сканирующий поляриметр.
Датчики будут собирать данные о водяном паре, турбулентности, земных и атмосферных процессах, облачных аэрозолях, окиси углерода и закиси азота.
ER-2 НАСА – одноместный одномоторный самолет, похожий на самолет ВВС U-2S. Самолет летит до восьми часов на высоте более 65000 футов. Из-за проблем, связанных с полетом на таких больших высотах, пилоты ER-2 носят громоздкий скафандр, предназначенный для их защиты.
Высота идеально подходит для отбора проб химических веществ и других явлений, которые выбрасываются в верхние слои атмосферы из-за сильных штормов.
После того, как самолет отправится на базу SEAC4RS в Эллингтон-Филд недалеко от Хьюстона, персонал, оставшийся в Драйдене, будет путешествовать, чтобы поддержать самолет, участвующий в исследовании SEAC4RS, одновременно предоставляя ученым возможность узнать больше о характеристиках движения загрязняющих веществ во время горячий U.S. лето.