После недавнего объявления властями Российской Федерации о всеобъемлющем пересмотре правонарушений и наказаний за вождение автомобиля академик из Университета Лестера заявил, что более строгие сроки тюремного заключения могут не служить сдерживающим фактором против правонарушений, связанных со смертью за рулем, и что это это наказание за основные правонарушения, которое вместо этого следует пересмотреть.
Профессор Салли Кид Каннингем из юридического факультета Университета Лестера поставила под сомнение эффективность двух спорных новых правонарушений: «причинение смерти в результате вождения в результате дисквалифицированного вождения» и «причинение серьезных травм в результате дисквалифицированного вождения», предполагая, что в конечном итоге законы будут действовать. немного, чтобы уменьшить количество смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий.
Профессор Кид Каннингем объяснил: «Трудно понять, как любое преступление, вызвавшее смерть в результате правонарушения, может выступать в качестве сдерживающего фактора, независимо от того, насколько суровый приговор за это наказание.
"Когда водители садятся за руль, они не думают о том, могут ли они вызвать столкновение или погибнуть они или другой участник дорожного движения. Они также не думают о наказании, которое они могут получить в результате, если выживут в аварии.
"Если закон должен иметь сдерживающий эффект, мы должны привлечь наше внимание именно к основным правонарушениям, поскольку наказание лиц, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях, более суровым наказанием мало снижает вероятность совершения этих преступлений.
"Одно из предположений состоит в том, что вождение автомобиля во время дисквалификации должно само по себе влечет за собой более высокий максимальный срок наказания в качестве сдерживающего фактора. На данный момент он приговорен к тюремному заключению сроком до шести месяцев и рассматривается только в мировом суде."
Исследование профессора Кида Каннингема широко охватывает области уголовного права и уголовного правосудия – что составляет преступление и как с преступлениями борется государство, в том числе как преступления расследуются, преследуются и наказываются.
Ее исследование также предполагает, что существует парадокс между тем, как СМИ изображают правонарушения, связанные с вождением, создавая ситуацию, когда дисквалифицированные водители классифицируются как преступники, а водители, превышающие скорость, не классифицируются как преступники до тех пор, пока не произойдет столкновение.
Она добавила: «Многие люди не рассматривают правонарушения, связанные с вождением, как« преступления », если не причинен вред.
Не принято считать мелкие правонарушения действительно уголовными или неправильными, потому что люди не видят, что простое создание риска смерти или серьезного вреда само по себе является тем, чего мы хотим избежать.
"СМИ часто видят, что они поддерживают кампании, призывающие к тому, чтобы система уголовного правосудия серьезно отреагировала на водителей, виновных в смерти.
В то же время, однако, СМИ часто осуждают полицию за то, что она тратит слишком много времени и ресурсов на погоню за тем, что в СМИ изображают как в остальном законопослушных автомобилистов, которые нарушают ограничение скорости или участвуют в каком-либо другом “ незначительном ” правонарушении.
"Похоже, здесь есть слепое пятно; не видно, как риск, который, к счастью, не приводит к какому-либо вреду, связан со случаями, когда рискованное принятие риска имеет катастрофические последствия. В случае совершения смерти в результате неосторожного вождения, в противном случае законопослушным гражданам может быть предъявлено серьезное уголовное обвинение в результате минутной невнимательности.
"Несмотря на то, что произошли серьезные изменения в том, как полиция расследует такие дела, и в том, как Королевская прокурорская служба (CPS) работает с полицией и потерпевшими, потерявшими близких, все еще есть улучшения, которые можно внести."
Профессор Кид Каннингем обсудил изменения правительства в правонарушениях и наказаниях за вождение на групповых дебатах в Лондоне в пятницу, 13 июня, которые были организованы Национальной благотворительной организацией по велоспорту (CTC). Присутствовали должностные лица Совета по вынесению приговоров, и КТК представил свои последние отчеты о кампании «Дорожное правосудие».
Ее отчет для CPS, финансируемый стипендией Совета по исследованиям в области искусства и гуманитарных наук в период с октября 2011 года по июнь 2012 года, можно найти здесь: http: // www2.ле.ac.великобритания / департаменты / закон / люди / документы / прокуратура-принятие-решение-после-дорожной-безопасности-закон-2006-заключительный-отчет-в-короне-прокуратуре
Отчет был использован для оказания помощи в составлении аналитического документа, который определяет параметры совместного рассмотрения Инспекцией Королевской прокуратуры Ее Величества и Инспекцией полиции Ее Величества уголовных обвинений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями со смертельным исходом, которые будут иметь место в этом году.