Относительно современные автомобили внезапно теряют возможности подключения и системы безопасности, и виной тому – исчезновение сотовых сетей 3G. Поскольку сети мобильной связи продвинулись до технологии 4G, а теперь и 5G, отказ от сетей 3G стал приоритетом для этих компаний. Но поскольку операторы связи освобождают место для более современных сетевых услуг, большое количество автомобилей последних моделей, начиная с 2018 года, не будут иметь доступа к таким функциям, как дистанционное запирание и автоматическое уведомление о столкновении. Последствия этого изменения ощутили практически все производители, от GM до Mazda и Porsche.
Однако такие компании, как Lexus, утверждают, что исправить ситуацию невозможно. В сервисном бюллетене, выпущенном на прошлой неделе, Lexus напомнил американским владельцам моделей 2010-2018 годов о том, что подписка на услуги Lexus Enform будет прекращена 31 октября, отметив, что сетевого обновления или исправления не существует. Хотя навигационные услуги останутся работоспособными, по словам компании, автоматическое уведомление о столкновении, расширенная помощь на дорогах и системы отслеживания угнанных автомобилей работать не будут. Единственной моделью Lexus, которая осталась невредимой, является базовая модель 2016-2017 CT200h, что означает, что потенциально это может затронуть десятки тысяч моделей.
Это привело к разочарованию клиентов Lexus, особенно тех, у кого модели 2018 года. Но решения есть. Такие производители, как BMW и Subaru, предоставили аналогичные бюллетени своим клиентам в преддверии предстоящего отключения 3G и в конечном итоге оснастили некоторые модели обновленным программным обеспечением. Провайдер, услугами которого пользовались BMW и Subaru, должен был отказаться от технологии 3G в начале этого года, и производители предоставили как можно больше бесплатных обновлений для максимального количества моделей. Даже после этого владельцы BMW жаловались, что некоторые дилерские центры взимают высокие цены или утверждают, что невозможно обновить модели с помощью сервиса 4G, что означает, что проблемы возникают не только у Lexus.
В конечном счете, производители не могут нести ответственность за изменения в технологии сотовой связи. Функции в стиле Starlink и возможности удаленного доступа, которые исчезают в результате ухода 3G, были современными на момент их появления. И хотя справедливо утверждать, что передовые сотовые сети всегда находятся на горизонте, производители не могут предсказать, когда эти перемены произойдут. Подобная история не редкость для автомобильной промышленности: некогда свежие технологии обычно выводятся из употребления всего за пять лет, а новые модели делают все возможное, чтобы не зависеть от мобильных сетей.
Это по-прежнему оставляет владельцев этих автомобилей – людей, заплативших деньги за высокотехнологичные, роскошные функции, – без реального решения. И на этом боль не заканчивается, поскольку отключение некоторых дистанционных функций, несомненно, еще больше обесценит эти подержанные модели. Чтобы смягчить удар, Lexus возмещает стоимость подписки на подключение – это более дешевый вариант, чем переоборудование потенциально десятков тысяч автомобилей для работы с 4G. А производители по всему миру воспримут это как урок чрезмерной зависимости от беспроводных систем, особенно для таких важных деталей, как брелоки для ключей, хотя подобные “закатные” технологии будут продолжать беспокоить автомобили последних моделей еще долгие годы.
Меня тут магнитола с навигатором на avtolos.ru заинтересовала, мне кажется такая информация порадует и заинтересует очень многих. По этому, если вам это интересно, то стоит обязательно посмотреть.