Обязательные теоретические тесты для водителей электронных самокатов и электрических велосипедов начнутся с середины этого года, заявил 5 марта 2021 года старший парламентский секретарь по транспорту Бай Ям Кенг.
Это гарантирует, что все водители таких моторизованных устройств будут знать преобладающие правила и кодексы поведения, сказал он во время обсуждения бюджета своего министерства.
ДТП с участием моторизованных средств индивидуальной мобильности (PMD) на пешеходных дорожках сократилось почти на 80% в период с 2019 по прошлый год
Сделав еще один шаг по повышению безопасности, г-н. Бэй сказал, что все велосипеды, используемые на общественных дорогах и дорогах, также должны будут иметь хотя бы один работающий ручной тормоз, начиная с сентября. Хотя он не назвал точной даты начала обязательного тестирования для водителей электронных самокатов и электронных велосипедов, он сказал, что в следующем месяце будет выпущено руководство по тестированию.
Объявление было сделано более чем через год после того, как идея обязательного теста была впервые выдвинута на рассмотрение Консультативной группой по активной мобильности (AMAP) в сентябре 2019 года после серии аварий с участием мобильных устройств и гибели велосипедиста после столкновения с превышением скорости. , электросамокат, не соответствующий требованиям.
AMP также предложила требование, чтобы все велосипеды имели хотя бы один рабочий ручной тормоз, что правительство приняло в январе. Это произошло из-за несчастного случая со смертельным исходом с участием велосипеда без тормозов в прошлом году.
Подчеркивая другие меры по повышению безопасности на общественных дорогах, такие как обязательное страхование гражданской ответственности для тех, кто использует активные мобильные устройства на работе, г-н. Бэй сказал, что власти также активизируют усилия в области образования.
В мае будет запущена новая кампания, направленная на повышение осведомленности о том, как можно безопасно и изящно делиться своими путями
В мае будет запущена новая кампания, направленная на повышение осведомленности о том, как делиться путями безопасным и доброжелательным образом.
Также есть планы обновить Программу безопасной езды, которая была начата в 2018 году, во втором квартале этого года, чтобы сделать ее более интерактивной.
Мистер.
Лим Био Чуан (Маунтбаттен) попросил сделать больше для обеспечения безопасности пешеходов, пользующихся пешеходными дорожками и парковочными развязками.
Хотя запрет на использование электросамокатов на пешеходных дорожках принес некоторое облегчение, растущее число велосипедистов привело к регулярным жалобам на безответственное поведение, сказал он, призвав власти усилить правоприменительные меры и установить больше камер.
В ответ господин.
Бэй отметил, что количество аварий с участием моторизованных средств индивидуальной мобильности (PMD) на пешеходных дорожках сократилось почти на 80% в период с 2019 по прошлый год. В 2020 году таких происшествий было 30, годом ранее – 144.
«Что наиболее важно, так это то, что мы продолжаем работать с сообществом, чтобы уменьшить количество несчастных случаев», – сказал он.
В небольшом городке с ограниченными возможностями по суше, таком как Сингапур, активная инфраструктура мобильности и нормативные требования могут только зайти так далеко.
Все мы тоже должны сыграть решающую роль.
Все велосипеды, используемые на дорогах и дорогах общего пользования, также должны будут иметь хотя бы один работающий ручной тормоз, начиная с сентября
Старший государственный министр транспорта Эми Хор заявила, что в первой половине года будет введен новый режим контроля импорта для PMD и электронных велосипедов для дальнейшего повышения безопасности.
По ее словам, это поможет предотвратить импорт несовместимых мобильных устройств.
Согласно действующим нормам, PMD, используемые в общественных местах, должны соответствовать стандарту пожарной безопасности UL2272, не могут превышать 20 кг по весу и 700 мм в ширину, а также могут развивать максимальную скорость только 25 км / ч. Доктор.
Хор сказал, что власти будут продолжать регулярно проверять мобильные устройства для предотвращения незаконных модификаций.
Она добавила: «С начала пандемии Covid-19 многие сингапурцы стали ездить на велосипеде и ходить пешком…
Мы используем этот импульс для повышения безопасности и простоты использования (ходьба, велосипед и поездка) режимов.