Lexus меняет рынок внедорожников с новым компактным кроссовером NX. Отказавшись от обычных полноприводных автомобилей с плоскими стенками, бренд класса люкс решил придать NX стиль, более близкий к спортивным автомобилям.
Обтекаемый дизайн NX помогает достичь низкого коэффициента аэродинамического сопротивления, равного 0.33
NX – первая попытка Lexus создать роскошный внедорожник среднего размера, и он нацелен на то, чтобы сделать большое визуальное заявление за счет сочетания мускулистых изгибов и гибких углов, представляя последнюю разработку L-изящества современного языка дизайна Lexus.
Эффектный внешний вид представляет собой низкую покатую линию крыши, силуэт кабины впереди, сильно расширяющиеся колесные арки и определяющие линии кузова, которые вытекают непосредственно из фирменной решетки шпинделя Lexus.
Целью дизайнеров было также сделать так, чтобы NX выглядел так, как будто он выкован из цельного куска металла.
И Lexus не пошла по пути – конструкция создается путем заливки расплавленного металла на матрицу, из которой изготовлена решетка радиатора, и изучения естественной формы создаваемого потока.
Результат – отличительная передняя грань, не похожая на своих конкурентов в этом сегменте. Фактически, у NX также есть самое заметное «лицо» в текущей линейке Lexus, благодаря культовой решетке радиатора Spindle Grille, окруженной новыми светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями.
Пока что анонсированы два варианта NX – гибрид NX300h и NX200t с турбонаддувом.
NX300h должен прибыть в Сингапур в октябре этого года, а вскоре появится более спортивный NX200t.