Как известно, многие неполадки в работе двигателей Автодизель – ЯМЗ возникают по причине крайне низкого качества отечественного дизельного топлива. Во-первых, оно обладает низким цетановым числом. Во-вторых, в нем практически всегда содержится повышенный процент серы и влаги. Это приводит в ускоренному образованию отложений на внутренних элементах топливной аппаратуры и камеры сгорания, к повышенной дымности при работе мотора, снижению плановых показателей мощности. В целом это приводит к необходимости ремонта двигателя ЯМЗ в гораздо более ранние сроки, чем это заявлено производителем.
Одним из способов улучшить показатели работы мотора произведенного на предприятии Ярославский моторный завод является искусственное наращивание цетанового числа дизельного горючего. Многими фирмами, производящими автохимию, выпускаются присадки, специально предназначенные для значительного улучшения потребительских свойств топлива и ухода от негативных явлений, указанных выше. По российским нормативно-техническим требованиям ГОСТ и ТУ отечественное топливо должно обладать цетановым числом не менее 45 единиц. А в странах Европейского Союза, например, минимальный показатель данного параметра не должен быть ниже 51 единицы.
Присадки как раз и призваны нарастить цетановое число дизтоплива до 5 единиц, за счет чего уменьшается жесткость работы мотора, а за счет полноты сгорания горючего увеличить показатели его экономичности.
Присадки нужно добавлять без излишеств, строго следуя инструкции. Как правило, необходимая и достаточная концентрация их в составе горючего не должна превышать 0,3-0,5 процентов. Естественно, это приведет к некоторому удорожанию топлива в целом, но оно будет довольно незначительным – на 30-50 копеек за 1 литр. А выгоду принесет значительно большую, поскольку ресурс мотора ЯМЗ при его регулярной эксплуатации с данным типом присадок значительно увеличивается.
В последние годы появились добавки к топливу, обладающие антидымными качествами. Они качественно отличаются по своему химическому составу от присадок прошлых поколений, т.к. в них применяются каталитические реагенты (барий, к примеру, или церий). Благодаря данным добавкам улучшается сгорание топлива, снижается уровень углеводородистых отложений и значительно уменьшается дымность выхлопных газов – практически до уровня, рекомендованного в европейских странах. Необходимое процентное содержание таких присадок также весьма невелико – до 0,2 процента, то есть стоимость горючего в целом возрастает ненамного.
Таким образом, применение присадок способно уменьшить скорость образования отложений и тем самым увеличить ресурс работы дизельных двигателей.
