С тех пор как германский дизайнер Питер Шрайер присоединился к Hyundai Motor Group (в которую входит и Kia), корейский холдинг начал стремительное наступление на все мировые авторынки. А сейчас, когда господин Шрайер трудится не только лишь в должности шеф-дизайнера, да и президента всей группы, шансов на успех у нее, думается, еще более. Чтобы доказать это, в Женеву корейцы привезли концепт кроссовера, в каком воплощено Hyundai. Воплощено таким, каким видит его глава компании.
Наименование концепта, Intrado, позаимствовано из области аэродинамики, чтобы выделить так легкость, экологичность и экономичность автомобиля – те качества, к каким сейчас стремятся фактически все производители, и Hyundai не исключение. А создавался концепт, кстати, в исследовательском центре в германском Рюссельсхайме, где создаются все модели Hyundai, ориентированные на рынок европейских.
Возвращаясь к упомянутой легкости, необходимо заявить, что корейцы не только лишь словами, да и делом подтвердили собственный рвение к понижению массы автомобиля. В конструкции Intrado применены ультралегкие материалы, такие как армированный углеволокном пластик.
Вот лишь каких-то конкретных цифр представители компании не озвучили, исходя из этого мы не знаем, сколько же весит концепт. Но создатели Intrado поспешили проинформировать нас о том, что под капотом у выставочного примера запрятана силовая установка на водородных топливных элементах, выбросом которой есть простая вода. Что-то подобное уже устанавливается на Hyundai ix35. Топливные баки у концепта расположены под задними креслами и полом багажника, а запаса водорода в них хватит на Шестьсот км пробега. И это, фактически говоря, все, что мы знаем на сегодня.
Быть может, кто-то огорчится, когда услышит, что Intrado вряд ли когда-нибудь превратиться в серийный автомобиль, но это правда. Корейцы не скрывают, что думают о создании компактного кроссовера и возможно сказать, что Intrado стал одним из набросков, но задача этого концепта в другом.
Он, без привязки к сегментам и классам обязан продемонстрировать, в каком стилистическом направлении будут трудиться дизайнеры Hyundai в целом и Питер Шрайер в частности. Такова его миссия.