Компания Peugeot приступила к опробованиям во Франции гоночного внедорожника Две тыщи восемь DKR, что в будущем году воспримет роль в ралли-рейде «Дакар». В тестах заднеприводного среднемоторого дизельного автомобиля учавствует пилот заводской команды марки и двукратный мировой фаворит по отличному ралли Карлос Сайнс.
Габаритная протяженность новинки создает Четыре тысячи девяносто девять миллиметров, ширина — Две тысячи тридцать три миллиметра, высота — Одна тысяча девятьсот двенадцать миллиметров, а размер колесной базы равен Две тысячи восемьсот миллиметрам. Так, гоночный джип оказался на Шестьдесят миллиметров меньше, на Двести четыре миллиметра шире, на Триста пятьдесят шесть миллиметров выше серийного кроссовера Peugeot 2008.
Вместе с этим колесная база «дакаровской» автомобили была на Двести шестьдесят два миллиметра больше гражданской модели, а его масса выросла на Двести двадцать пять килограммов (до 1,2 тонны).
Кроме этого, «Пежо» для ралли-рейда взял 400-литровый топливный бак, карбоновый кузов, гоночную подвеску с регулируемыми амортизаторами, замечательные тормоза с 355-миллиметровыми дисками, и вдобавок 17-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с 37-дюймовыми внедорожными покрышками Michelin и совокупностью регулирования давления в них нажатием особых тумблеров в салоне.
В перемещение новинка будет приводиться 3,2-литровым шестицилиндровым V-образным битурбо дизелем, отдача которого образовывает Триста сорок лошадиных сил. Он разрешит внедорожнику разгоняться до больших Двести км/ч. Коробка — шестиступенчатая секвентальная.
Растолковывая выбор заднего привода для гоночного джипа, технический начальник проекта Жан-Кристоф Пайе (он управлял разработку «Пежо», летом Две тысячи тринадцать года поставившей полный рекорд по подъему на бугор «Пайкс Пик») объявил, что таковой тип трансмиссии имеет для «Дакара» последовательность преимуществ.
«Моноприводным машинам на «Дакаре» разрешено иметь намного меньшую массу, чем у полноприводных автомобилей. Помимо этого, они могут иметь более большие колеса, которые не только лишь разрешили лучше преодолевать разные препятствия, да и помогли нам значительно уменьшить передний свес. Две тысячи восемь DKR может забираться практически на отвесные стенки, – заявил Пайе. – Да и это еще не все.
У моноприводных внедорожников больше хода подвески — Четыреста шестьдесят миллиметров против Двести пятьдесят миллиметров. А это разрешит лучше преодолевать другие неровности и дюны».
В Две тысячи пятнадцать году за команду «Пежо» будут выступать Карлос Сайнс, одиннадцатикратный чемпион «Дакара» француз Стефан Петрансель и пятикратный победитель ралли-рейда в классе мотоциклов Сириль Депре.
Последний раз заводская команда Peugeot выступала на «Дакаре» в первой половине 90-ых годов XX века.
Тогда победа экипажа под управлением финна Ари Ватанена стала для французского производителя четвертой кряду с Одна тысяча девятьсот восемьдесят семь года, а для самого пилота – второй подряд и третьей в карьере. Во второй половине 80-ых годов двадцатого века «Пежо» занял первое место в зачете машин «Дакара» под управлением другого финна – Юхи Канккунена.