Еще один EV-стартап выходит на авансцену – смелый шаг в условиях неспокойного моря продаж. История возникновения этой компании предсказуема: ее основатели Джейсон Маркс и Форрест Норт перешли из консалтингового агентства National Instruments, занимающегося автономными технологиями, и Tesla plus Mission Motors, соответственно. Но у компании, известной как Telo Trucks, может быть своя хитрость в рукаве: хороший продукт.
Вместо того, чтобы производить следующую итерацию роскошного седана или пытаться конкурировать с Ford за первенство среди электрических пикапов, Telo Trucks идет по стопам японских производителей десятилетия назад, поскольку она представила свой первый электрический пикап MT1 маленького размера. Подобно нашумевшим грузовикам Kei, длина Telo MT1 Truck составляет всего 152 дюйма, что соответствует размерам четырехдверного Mini Cooper.
Что еще лучше, MT1 имеет 60-дюймовую кровать и место для пяти пассажиров благодаря своей четырехдверной конструкции. Это та же длина, что и у Toyota Tacoma 2024, и всего на дюйм короче, чем у Chevrolet Colorado, поскольку модель имеет специально разработанную среднюю перегородку, которая складывается в пассажирский отсек.
Другими словами, кровать MT1 достаточно велика для листов фанеры 4 на 8 футов, длинных лестниц и даже 9-футовой доски для серфинга при закрытой задней двери. Достичь таких размеров удалось за счет того, что полезная площадь пассажирского салона уместилась в габаритах компактного автомобиля, хотя обрезанный передний свес помогает улучшить пространство для ног водителя.
“Сосредоточившись на дизайне и размещении аккумуляторного блока в шасси грузовика,
мы смогли не только создать более просторную кабину для экипажа, но и разработать автомобиль, который является
практичным для пользователей”, – сказал Форрест Норт, технический директор и соучредитель. “Наши запатентованные
наши запатентованные аккумуляторные блоки оптимизированы для работы в пространстве и обеспечивают впечатляющий запас хода в 350 миль между зарядками на нашей небольшой площади.
при небольшой занимаемой площади и высокой технологичности”.
Это довольно большой запас хода для грузовика, предположительно ориентированного на городские условия, но компания может накручивать цифры, учитывая вероятность того, что в кузов будет забрасываться тяжелая техника. Кроме того, 350-мильный запас хода не сертифицирован EPA, и Telo еще не уточнила, кто будет поставлять аккумулятор и какого размера он будет. В результате трудно проверить заявление о том, что Telo Truck сможет заряжаться с 20% до 80% за 20 минут.
Что касается более захватывающей ноты, компактный грузовик, как утверждается, развивает мощность 500 л.с. благодаря нераскрытой батарее и паре электромоторов, которые создают систему полного привода модели. Снаряженная масса MT1 составляет 4400 фунтов, а заявленный разгон от 0 до 60 миль в час – 4 секунды, хотя такое количество лошадиных сил, вероятно, лучше использовать для перевозки мульчи. Примечательно, что в материалах раннего выпуска используется полный привод, а не полный, что указывает на возможность переключения трансмиссии для увеличения дальности хода или ситуаций с низким уровнем тяги.
Разработанный Ивом Бехаром, чьи предыдущие работы представлены такими брендами, как Herman Miller, Samsung, SodaStream и Prada, коробчатый EV с матовой отделкой приобретает почти коммерческий вид. Нацеленный на городских жителей, которые считают себя воинами выходного дня на природе, грузовик, откровенно говоря, больше похож на современный Renault EV, чем на громоздкий грузовик Rivian, чего Бехар, похоже, хотел избежать. Несмотря на это, размеры MT1 трудно отрицать, так как он короче, чем Toyota RAV4.
Если этот концептуальный EV зовет вас к себе, то стоит наброситься на него за низкую цену в виде возвращаемого депозита в размере 152 долларов США до достижения цены в 50 000 долларов США, даже если MT1 не поступит в производство до 2025 года. Компания заявляет, что первые 500 единиц будут собраны вручную к 2025 году, а массовые поставки с завода в Сан-Карлосе, Калифорния, начнутся в 2026 году. С учетом возможности получения федеральных и местных налоговых льгот на электромобили, Telo может рассчитывать только на цену, если только компании удастся закрепиться на все более жестком рынке EV-стартапов.
Вот ещё на днях про День всех святых в православии почитал, мне кажется это более чем интересная, важная и нужная для человека информация. Не верите, то тогда сами посмотрите.