Заявлено, что в дальнейшем покажутся опытные образцы гибридных машин, в которых топливные элементы применяют вместо водорода аммиак.
До недавнего времени считалось, что энергоносителем для топливных ячеек в серийных машинах может служить лишь метиловый спирт и водород.
Но несколько германских инженеров из Гёттингенского университета на практике доказала, что аммиак также относится к горючим будущего. Преимущества аммиака заключается в его распространённости (каждый год производится около Сто пятьдесят миллионов тысячь киллограм этого вещества) и энергоемкости (по запасенной энергии аммиак не уступает бензину). Топливный элемент, талантливый трудиться на аммиаке, создан еще в 60-ых годах прошлого века, тогда же выдан и первый патент . Но развитие идеи остановило пару значительных неприятностей.
Первая состоит в том, что плотность тока низкая и прочность протонопроводящей мембраны, которая отделяет поток горючего от потока окислителя, недостаточна. Почти всегда, она изготовляется из полимерных материалов либо керамики. Но для аммиачного горючего требуется совсем другой материал на базе оксидов, поскольку щелочные качества аммиака скоро разрушают большая часть существующих материалов. Также ученые ведут поиск оптимального катализатора.
До тех пор пока установка проходит лабораторные опробования, но в будущем стоит ожидать ее появление и на автомобиле.