Компания Audi показала зарядные кубы для электромобилей, состоящие из демонтированных батарей тестовых автомобилей на заводе в Неккарсульме (Германия), которых хватит на 72 зарядные точки. В рамках этой системы хранения энергии каждый куб вмещает 198 батарейных модулей, а внутри достаточно места еще для 132. Все вместе кубы хранят 1,58 МВт-ч энергии, при этом каждый куб обеспечивает 24 точки зарядки для электромобилей и хранит чуть более 500 кВт-ч энергии.
Audi утверждает, что единая 70-киловаттная линия питания заряжает каждый куб в течение ночи от сети, обеспечивая своих сотрудников, посетителей и общественность энергией мощностью 11 кВт через обычные настенные боксы, расположенные по всей территории завода. Таким образом, скорость зарядки не является молниеносной, но направлена на использование этой системы хранения без необходимости строительства трансформаторов и другой дорогостоящей инфраструктуры для 72 зарядных точек, при этом сохраняя низкую нагрузку на сеть. Сами кубы заряжаются ночью в непиковые часы.
“Благодаря аккумуляторам в кубах мы получаем 300 кВт зарядной мощности для настенных блоков при относительно низкой подключенной нагрузке в 70 кВт”, – сказал Янник Масталл, руководитель проекта по расширению зарядной инфраструктуры на объекте.
Audi также создала аналогичную систему хранения энергии для своих зарядных центров, которые были построены в нескольких местах в Германии в рамках эксперимента по проверке спроса на этот тип зарядных станций. В самих центрах есть еда и напитки, а также места для отдыха или работы владельцев EV. Audi стремится сделать процесс зарядки приятным и удобным. Разница между роскошным хабом и кубами заключается в том, что первый предлагает быструю зарядку постоянным током мощностью до 320 кВт, но одновременно может заряжать только шесть автомобилей.
“С помощью наших зарядных пунктов мы делаем нашу площадку пригодной для электрификации наших моделей, а также предоставляем сотрудникам возможность заряжать свои электромобили в рабочее время”, – говорит Александр Якоб, руководитель отдела планирования структуры завода в Неккарсульме.
Кубы Audi похожи на те, которые ее материнская компания Volkswagen запустила прошлым летом в Саксонии: каждый контейнер вмещает 96 модулей ячеек, взятых из предсерийных моделей ID.4 и ID.3, созданных в процессе разработки. В случае с VW емкость каждого модуля составляет 570 кВт/ч, что лишь немногим больше, чем каждый из кубов Audi на заводе в Неккарсульме.
Подобные проекты в конечном итоге отвечают на вопрос, что можно сделать со старыми батареями EV, а система кубов Audi демонстрирует потенциал зарядной системы, не требующей масштабной установки на месте. Сами кубы могут быть доставлены грузовиком на место и использовать существующее подключение к электросети, минуя дорогостоящий процесс строительства обычных станций.
Конечно, основные вопросы, возникающие при инженерных изысканиях такого рода, заключаются в том, будет ли строительство и эксплуатация кубов выгоднее, чем быстрых зарядных станций постоянного тока, и будут ли потребители мириться с более низкой скоростью зарядки. На данный момент это выглядит как разумный эксперимент по зарядке на рабочем месте, когда владельцы EV находятся там в течение многих часов.
Вот ещё на днях про то где можно пиломатериал купить , круглый лес купить , пиловочник почитал на этих выходных и вы знаете мне эта информация очень помогла. Если и вас интересует подобное, то и вам стоит посмотреть.