Совершенно новый Nissan Qashqai предлагает бескомпромиссное сочетание динамических характеристик, усовершенствованной ходовой части и топливосберегающих силовых агрегатов. Новый Nissan Qashqai будет доступен не только с турбонаддувом 1.3-литровый бензиновый двигатель DiG-T, оснащенный мягкой гибридной технологией, но он также представляет собой европейский дебют e-POWER, инновационной трансмиссии Nissan, в которой используются технологии Nissan Leaf.
Система e-POWER для нового Qashqai была специально разработана для этой модели, чтобы удовлетворить строгие требования европейских водителей.
Qashqai e-POWER обеспечивает не только высокий уровень топливной экономичности и низкий уровень выбросов CO2, но также быстрое и быстрое ускорение.
Новый Qashqai знаменует введение системы Nissan e-POWER в Европу
Мягкая гибридная система Advanced Lithium-ion Battery System (ALiS) на 12 В, доступная в новом Qashqai, представляет собой более доступную гибридную технологию, которая обеспечивает поддержку крутящего момента, расширенную остановку на холостом ходу, быстрый перезапуск и остановку выбегом с улучшением как экономии топлива, так и выброса CO2.
Мягкая гибридная система ALiS добавляет всего 22 кг к общей массе автомобиля.
При замедлении энергия восстанавливается за счет регенерации и сохраняется в литий-ионной батарее.
Эта заряженная энергия затем подается во время остановки на холостом ходу, остановки выбегом и поддержки крутящего момента.
При движении накатом до остановки на скорости менее 18 км / ч и включенном тормозе двигатель выключается, а накопленная энергия используется для питания электрооборудования. Это позволяет продлить остановку двигателя и, как следствие, снизить расход топлива.
При ускорении от 20 до 110 км / ч энергия литий-ионного аккумулятора позволяет двигателю обеспечивать дополнительный крутящий момент 6 Нм в течение до 20 секунд. Это помогает снизить крутящий момент на двигателе и улучшает экономию топлива.
ALiS соединяется с турбированным 1.3-литровый бензиновый двигатель. Этот двигатель был дополнительно усовершенствован для нового Qashqai с использованием 50 компонентов новой конструкции и полного соответствия стандарту Euro6-d.
1.3-литровый 12V ALiS будет предлагаться с двумя выходами мощности – 138 л.с. и 156 л.с. – с шестиступенчатой механической коробкой передач или новой коробкой передач CVT с максимальным крутящим моментом 270 Нм, доступным при 1750 об / мин.
С e-POWER на новом Qashqai водители могут пользоваться преимуществами вождения электромобиля без ограничения дальности действия или доступа к инфраструктуре зарядки
Новый Qashqai также представляет первое развертывание системы привода Nissan e-POWER в Европе. Система e-POWER, разработанная специально для Nissan и являющаяся ключевым компонентом стратегии Nissan Intelligent Mobility, представляет собой уникальный подход к электрификации, который делает ежедневное вождение увлекательным.
Система e-POWER нового Qashqai состоит из аккумуляторной батареи с высокой выходной мощностью и трансмиссии, интегрированной с лидирующим в категории бензиновым двигателем с переменной степенью сжатия 155 л.с., силовым генератором, инвертором и электродвигателем на 184 л.с.
Чтобы соответствовать типичным требованиям европейских потребителей и их повседневной жизни, установка e-POWER была значительно модернизирована для нового Qashqai.
Для Европы он был повышен до 1.5-литровый бензиновый двигатель с конечной мощностью 187 л.с.
Уникальным элементом e-POWER является то, что бензиновый двигатель используется исключительно для выработки электроэнергии, а колеса полностью приводятся в движение электродвигателем. Это означает, что двигатель всегда может работать в оптимальном диапазоне, что обеспечивает превосходную топливную эффективность и более низкие выбросы CO2 по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
Диаграмма, поясняющая, как мягкая гибридная система и система e-POWER будут работать в новом Qashqai
На e-POWER Qashqai есть три режима движения: Стандартный, Спорт и Эко. В стандартном варианте автомобиль обеспечивает отличное ускорение, а регенерация при отталкивании настроена так, чтобы имитировать торможение двигателем обычного бензинового автомобиля.
В спортивном режиме автомобиль дополнительно улучшает реакцию на ускорение и сокращает время простоя двигателя, особенно в условиях спортивного вождения.
В режиме «Эко» автомобиль переходит в режим экономии топлива за счет оптимизации управления аккумулятором и позволяя водителю выбрать модель движения накатом для экономичного движения по шоссе.
Во всех режимах можно выбрать дополнительный режим «B», который увеличивает рекуперацию энергии при взлете и более эффективно замедляет автомобиль без использования педали тормоза.