“Несколько ГАЗ” официально представила на строительной выставке “СТТ-2015” полноприводный грузовик “Урал”, оснащенный новой кабиной. “Урал Next” – историческая модель для завода из Миасса, поскольку со ветхой кабиной уральские грузовики выпускаются еще с 70-х годов! Серийное производство “Урала Next” по сведениям начнется во второй половине 2015 года, а старт продаж запланирован на осень. Известны и первые цены.
“Донором” трехместной кабины для нового грузовика “Урал Next” стала “ГАЗель Next”, и такой же кабинный модуль уже используется на “ГАЗоне Next”. А вот передок у “Урала Next” уже собственный – с капотом и оригинальной светотехникой с крыльями, выполненными из ударопрочного пластика. Одна кабина – из оцинкованной стали, помимо этого, для “Урала Next” в ней, под более высокие нагрузки на распутье и на случай опрокидывания, усилены задняя стенка и пол
Интерьер новой кабины также аналогичен газелевскому и отличается только несколькими подробностями. Так, водительское сиденье германской компании Grammer оснащено пневмоподвеской (базисное оснащение), а на центральной консоли установлены клавиши круиз-контроля, управления раздаточной коробкой, подкачкой включения и шин блокировок межосевого и межколесного дифференциалов.
Вместе с новой кабиной “Урал Next” взял и без шуток модернизированное шасси. Грузовикам увеличили грузоподъемность, усилили раму, доработали трансмиссию, внедрили импортный рулевой механизм и пневмосистему тормозов. Под капотом представленных на выставке грузовиков – ярославский рядный 6-цилиндровый турбодизель нового семейства ЯМЗ-536. Двигатель имеет рабочий количество 6,6 л и развивает 240, 285 либо 312 л.с., в зависимости от выполнения. Дизель сочетается с российской 5-ступенчатой “механикой” ЯМЗ или с 9-ступенчатой механической КПП компании ZF. Во внедорожном арсенале – пониженный последовательность в раздатке, совокупность регулирования давления в шинах и блокировки межосевого и межколесных дифференциалов.