В Две тыщи четырнадцать году покрышки Pirelli для Формулы-1 станут тяжелее. Как информирует Auto Motor und Спорт, производитель шин добавит фронтальному слику Триста 50 гр, а заднему – 500. В общем итоге масса 1-го набора сухой резины возрастет на 1,7 килограмма.
Начальник автоспортивного подразделения итальянской марки Пол Хэмбри объяснил будущие трансформации внедрением в конструкцию новых материалов, и вприбавок усовершенствованием производственного процесса.
Новые покрышки также будут более долговременными. «Мы поставили для себя цель сделать резину устойчивой к нагреву и понизить ее износ, – заявил Хэмбри. – Сначала это касается мягеньких и сверхмягких консистенций, чьи характеристики не были особенно добры в прошлом сезоне. В Две тысячи четырнадцать году болиды Формулы-1 ожидает повышение крутящего момента: это приведет к повышенной нагрузке на заднюю ось и увеличит количество резины, отслаивающейся от колеса по ходу применения. Мы имели возможность бы повысить химическую сопротивляемость шин истиранию, но таковой подход приведет к понижению сцепных особенностей с асфальтом.
Поэтому исходя из этого так принципиально важно отыскать верный баланс».
Первые тесты гоночных машин Две тысячи четырнадцать года запланированы на конец января: испытательные заезды состоятся в испанском Хересе. Асфальт этого автодрома считается чересчур абразивным – своеобразные характеристики дорожного полотна вкупе с прогнозируемой низкой температурой не разрешат экспертам Pirelli объективно оценить уровень качества новых покрышек. В итальянской компании уверены, что реалистичные информацию о поведении шин они смогут взять лишь после тестов в Бахрейне – эта сессия намечена на февраль. «Сейчас мы считаем, что у нас получаются достаточно консервативные смеси, – увидел Пол Хэмбри. – Но кто знает: может, когда мы приедем в Бахрейн, выяснится, что мы, наоборот, подготовили через чур агрессивные покрышки».
Дополнительную озабоченность шинников вызывает нехватка времени на опробования дождевых наборов. «В канун нового сезона мы мало поменяем резину для мокрого асфальта, но для полноценного совершенствования таких покрышек нам нужны тесты», – цитирует Хэмбри Autosport.
Просьбу компании Pirelli о дождевых опробованиях поддержал ведущий гоночный инженер команды Williams Хеви Пухолар. «Если бы в Формуле-1 соперничали пару производителей шин, то мы бы обязательно заметили такие тесты. В случае если ваши соперники улучшают покрышки, то вам приходится им соответствовать, – поведал испанец. – Но в нынешней обстановке мы можем Десять минут, [и ливень стихнет]».