Mercedes-AMG представила новые GLA45 4MATIC + и GLA45 S 4MATIC+.
Мощность 415 л.с. делает Mercedes-AMG 2.0-литровый самый мощный в мире серийный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Совершенно новый Mercedes-AMG 2 мощностью 415 л.с.0-литровый двигатель GLA45 S 4MATIC + в настоящее время является самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, выпускаемым для серийного производства.
Максимальный крутящий момент также увеличился до 500 Нм.
В базовом GLA45 4MATIC + двигатель настроен на мощность 382 л.с. и 480 Нм.
Вся эта мощность позволяет GLA45 S 4MATIC + разгоняться с нуля до 100 км / ч всего за 4 секунды.3 секунды, в то время как GLA45 4MATIC + набирает скорость за 4 секунды.4 секунды.
Максимальная скорость базовой модели ограничена электроникой на уровне 250 км / ч, в то время как модель S отправляется с завода с максимальной скоростью 270 км / ч.
Восьмиступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT с двойным сцеплением также способствует маневренности и динамичности автомобиля.
Передаточные числа настроены таким образом, что водитель испытывает очень спонтанное ускорение во всех диапазонах скоростей в сочетании с быстрым переключением передач и оптимальным подключением при переключении на более высокую передачу. Водитель получит разные характеристики акселератора и переключения передач в зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT.
Полностью регулируемый полный привод и активный задний дифференциал обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой даже в сложных дорожных условиях
Чрезвычайно динамичное вождение гарантируется полностью регулируемым полным приводом, входящим в стандартную комплектацию. Задний дифференциал в GLA45 оснащен двумя многодисковыми сцеплениями с электронным управлением, позволяющими выборочно распределять мощность между левым и правым задним колесом.
Результат – неизменно оптимальное сцепление с дорогой даже в неблагоприятных дорожных условиях и во время экстремальных маневров на поворотах, например, на гоночной трассе.
Новая подвеска AMG также обеспечивает основу для высокой курсовой устойчивости автомобиля и высокодинамичных характеристик прохождения поворотов с низким креном кузова. На переднем мосту применена стойка Макферсон. Геометрия подвески поперечного рычага и поперечной рулевой тяги была разработана для уменьшения крутящего момента при повороте для исключительного комфорта и маневренности.
Новый поперечный рычаг из алюминия уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивая более чувствительный отклик пружин.
Тормозные суппорты на передней оси также радиально прикручены болтами – технология из автоспорта, которая обеспечивает дополнительную стабильность. Балка переднего моста жестко прикреплена и для придания жесткости передней части.
Шестипоршневые фиксированные суппорты и тормозные диски размером 360 мм x 36 мм на переднем упоре модели S
Четырехрычажная задняя подвеска также жестко связана с кузовом через балку заднего моста для обеспечения жесткости на кручение.
Высокопроизводительная тормозная система GLA45 обеспечивает устойчивое к выцветанию торможение и короткий тормозной путь.
На базовой модели четырехпоршневые моноблочные фиксированные передние суппорты действуют на тормозные диски размером 350 x 34 мм, а на задней оси однопоршневые плавающие суппорты действуют на тормозные диски размером 330 x 22 мм.
Диски имеют внутреннюю вентиляцию и перфорированы для лучшего отвода тепла и предотвращения износа тормозов даже при экстремальном использовании.
На тормозных суппортах, окрашенных в серый цвет, нанесены белые надписи AMG.
Модель S и базовая модель с дополнительным пакетом AMG DYNAMIC PLUS останавливаются еще большей системой, оснащенной шестипоршневыми фиксированными суппортами и тормозными дисками 360 мм x 36 мм спереди.
В этом случае тормозные суппорты окрашены в красный цвет и имеют черный логотип AMG.
Желтые акценты присутствуют во всем интерьере модели S
Желтые акценты присутствуют во всем интерьере модели S, подчеркивая гоночный характер более мощных моделей.
В стандартную комплектацию также входят рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа / микрофиброй DINAMICA с контрастной желтой строчкой, желтой меткой «12 часов», кнопками на рулевом колесе AMG и логотипом AMG, а также окружающим освещением.
Во всех моделях центральная консоль покрыта лаком для фортепиано и в стандартной комплектации оснащена сенсорной панелью.
Дополнительный блок управления с дополнительными переключателями для управления трехступенчатой электронной программой стабилизации, режимом ручной коробки передач, адаптивной системой демпфирования AMG RIDE CONTROL и дополнительным звуком AMG Real Performance Sound также есть на консоли.