В распоряжении издания Car также были новые шпионские фотографии «заряженного» хэтчбека Ford Focus RS, что Сейчай находится в разработке. Очередная версия тестового прототипа, выстроенного на базе модели ST, приобрела новую радиаторную решетку и иную выхлопную совокупность.
«Форд» начал тестирование последнего поколения самого замечательного «Фокуса» зимой Две тысячи тринадцать года. Но тогда компания применяла «мул», кое-какие элементы которого были позаимствованы у Focus ST. А именно, от младшей модели взял одинарный патрубок выхлопной совокупности, что расположен по середине заднего бампера.
Помимо этого, тогда компания установила на машину второй передний бампер и радиаторную решетку, которые не употребляются в более не сильный «Фокусе».
Сейчас же «Форд» установил на прототип передний бампер и радиаторную решётку, более приближенные к серийной версии.
Не обращая внимания на то, что они, единственные из всех кузовных элементов, скрыты камуфляжем, возможно выяснить, что передняя часть автомобили будет значительно отличаться от ST. А именно, решетка радиатора взяла дополнительную горизонтальную секцию. Также инженеры Ford сделали два круглых выхлопных патрубка вместо одного плоского.
Правильных информации о двигателе так же, как и прежде нет. Предполагается, что Focus RS будет оборудован бензиновой турбированной «четверкой» 2.3 мощностью около Триста тридцать лошадиных сил (таким же мотором комплектуется Mustang). Ранее передавалось, что этот агрегат может стать частью гибридной силовой установки, дополненной электромотором на задней оси.
Но начальник отделения компактных машин Ford Гуннар Херрманн опроверг эти сведенья. Он утвержает, что цена гибридного RS была через чур высокой и от проекта отказались.