Интернациональная автомобильная федерация (FIA) направила командам Формулы-1 письмо, в каком сказала, что по итогам расследования применяемая на болидах подвеска совокупности FRIC (Front-and-Rear Interconnected Suspension – взаимосвязанная задняя подвески и передняя) признана не соответствующей техническому регламенту. Как пояснил в примечании к письму гоночный директор Формулы-1 Чарли Уайтинг, конструкция «приводит к вопросам». Копия документа появилась в распоряжении издания Autosport.
Уайтинг пояснил, что FRIC противоречит требованиям статьи 3.15 технического регламента, которая, среди другого, запрещает вольный движение любой детали автомобили, воздействующей на аэродинамические чертей, – она должна быть неподвижной и жестко закрепленной.
Совокупность FRIC связывает заднюю подвески и переднюю и разрешает осуществлять контроль постоянную величину дорожного просвета.
Впервой подобную разработку в Две тысячи восемь году применила на собственных автомобилях команда Renault, которая сейчас именуется Lotus. Сейчай как мы знаем, что FRIC применяет Mercedes AMG, вместе с этим Autosport считает, что германская команда «вывела эту разработку на новый уровень», и до настоящего времени во всей Формуле-1 она есть «самая сложной».
Также предполагается, что FRIC либо ее аналог используется «во всех командах, не глядя на то, что кое-какие применяют совокупность всего год либо два».
FRIC именуют аналогом активной подвески, которая была запрещена перед сезоном Одна тысяча девятьсот девяносто четыре года.
Активная подвеска разрешала посредством электрогидравлики изменять дорожный просвет болида – на прямых клиренс варьировался зависимо от положения диффузора и антикрыльев, в скоростных поворотах он уменьшался с внутренней стороны, а в медленных машина приближалась к дорожному полотну на максимально допустимое значение. Посреди апреля Две тысячи четырнадцать года сообщалось, что команды разглядывают снятие запрета активной подвески.
Ожидается, что запрет FRIC вступит в силу перед Гран-при Германии, что пройдет 18-20 июля. Но потому что времени на трансформацию конструкции болидов осталось мало, не исключается вариант, что FIA с согласия команд может перенести запрет на Две тысячи пятнадцать год – для этого требуется единогласное ответ всех команд.
В случае если команды не придут к неспециализированному ответу, запрет вступит в силу перед германским этапом, а стюарды возьмут возможность начать расследование случаев применения FRIC уже на автостраде в Хоккенхайме.
Пилоты Mercedes AMG в сезоне Две тысячи четырнадцать года победили восемь гонок из девяти.
Нико Росберг и Льюис Хэмилтон занимают первое (165 очков) и второе место (161 очко) в личном зачете, а команда с отрывом в Сто пятьдесят восемь очков от ближайшего преследователя, Red Bull, лидирует в Кубке конструкторов.