Легендарный Alfa Romeo GP Tipo 159 ‘Alfetta’ возглавит парад гонщиков перед Гран-при Великобритании в этом году, за рулем которого будет Кими Райкконен из команды Alfa Romeo Racing Team. 159 – это эволюция модели 158, выигравшей первый Гран-при в истории Формулы 1, за рулем которой 13 мая 1950 года руководил Нино Фарина.
Классический Alfa Romeo GP Tipo 159 ‘Alfetta’ возглавит парад пилотов перед Гран-при Великобритании в этом году
После Второй мировой войны Alfa Romeo со своим Tipo 158 ‘Alfetta’ присоединилась к ряду брендов, соревнующихся в Гран-при.
Автомобиль был построен еще в 1938 году и невероятно пережил конфликт, спрятавшись на ферме под фальшивой поленницей.
Автомобиль был оснащен инновационным рядным восьмицилиндровым двигателем с двумя распредвалами мощностью 195 л.с. и нагнетателем типа Рутса.
Он имел встроенную коробку передач с дифференциалом и устанавливался на заднюю ось, дизайн, который будет использоваться на заднеприводных дорожных автомобилях Alfa Romeo, таких как Alfetta, 75 и SZ.
Альфа достигла превосходства в 1947 и 1948 годах, постоянно совершенствуя автомобили.
Однако, когда в 1949 году случилась трагедия, Alfa Romeo отказалась от участия в гонках Гран-при, чтобы подготовиться к первому чемпионату мира Формулы-1 в 1950 году.
FCA Heritage Collection готовит машину, чтобы возглавить гонку на этих выходных
Мощность автомобиля значительно выросла до 350 л.с. при 8500 об / мин, что дало ему максимальную скорость 291 км / ч. Первая гонка F1 была проведена в Сильверстоуне, где Alfa Romeo соревновалась с командой, которую ласково называли тройкой «F» – Фариной, Фанхио и Фаджиоли. Четвертую машину получил Рег Парнелл, занявший третье место после Фаджиоли и победительницы Фарины.
Команда одержала 11 побед в 11 гонках, а Нино Фарина выиграл первый чемпионат мира F1.
В сезоне 1951 года Alfa Romeo радикально разработала автомобиль, который затем стал известен как GP Tipo 159.
Выходная мощность увеличилась до 425 л.с. при 9300 об / мин, с пиковыми 450 л.с. и максимальной скоростью более 314 км / ч.
Вступая в финальную гонку сезона, Фарина выиграла две гонки, а Фанхио – три, и, выиграв Гран-при Испании, аргентинец стал чемпионом мира. В сезоне 1952 года Alfa Romeo без поражений решила отказаться от участия в гонках Гран-при.
Автомобиль, возглавляющий гонку в эти выходные, принадлежит коллекции FCA Heritage – отделу, занимающемуся защитой и популяризацией истории итальянских брендов FCA. Обычно он выставлен в музее Альфа-Ромео в Арезе, Милан – La Macchina del Tempo.