В конце прошедшего года и сначала этого «Сейчас» сделала последовательность прогнозов о том, что ждет автовладельцев в течение Две тыщи одиннадцать года. Большая часть российских догадок оправдалась.
Так, в текущем году случился последовательность революционных трансформаций, посреди которых: отмена техосмотра, трансформации в Правилах дорожного перемещения, отмена налога на авто, облегчение краткосрочного автокредитования, отмена доверенностей, введение европротоколов и другие трансформации. А вот что будет в будущем году?
Опрошенные нами автовладельцы рассчитывают на уменьшение цены на горючее, улучшение свойства дорог, трансформации в работе ГИБДД, решение заморочек с парковками.
Также было бы отлично, чтоб цены на авто свалились (либо хотя бы не росли) или снизились в цене страховка и кредиты.
Помимо этого, ответственной проблемой остается уровень качества автосервиса: не тайна, что рынок переполнен некачественными запчастями по завышенной цене, неграмотными мастерами. Очередной вопрос, что тревожит водителей, — незаконное взимание платы за парковку, что не предусмотрено законодательством.
Мы узнали, реально ли решить эти неприятности в 2012-м.
ГОРЮЧЕЕ: ГАДАНИЕ НА СТОИМОСТЯХ
Мнения специалистов разделились. Директор консалтингового агентства «А-95» Сергей Куюн уверен, что на недорогой бензин рассчитывать не приходится, дескать, нефть в мире дорожает, так еще Кабмину предлагают увеличить налоги на бензин (на 10%, либо до Двести EUR/тонна). Планируется, что таковой шаг увеличит доходы бюджета на 3,348 миллиардов гривен, а отправятся эти деньги на дорожностроительные работы. «Для потребителя это выльется в то, что «девяносто пятый» бензин подорожает на Двадцать коп./литр, а дизтопливо — на Шестьдесят коп./литр», — говорит.
Он также сказал, что еще одним законом предполагается увеличение пошлин на импортные нефтепродукты. В данном случае цены на АЗС подскочат еще на Восемьдесят копеек за литр А-95. Другими словами, согласно точки зрения Куюна, нельзя исключать, что бензин в будущем году будет стоить порядка Тринадцать гривен за литр или дороже.
Но в консалтинговой компании UPECO уверены в том, что стоимость бареля нефти в мире полностью могут пойти вниз, в случае если обстановка на Востоке стабилизируется, к тому же не факт, что пошлины и акцизы будут приняты.
В любом случае, тенденция к подорожанию бензина будет актуальна в любой момент, так что выход для водителей — обучаться ездить экономично: без резких ускорений и не превышая скорость.
ГИБДД: ОЖИДАЮТ РЕФОРМЫ
ГИБДД. Выписывая штраф на месте, нарушает права человека. Фото: А. Еловиков
Процесс реформирования работы Государственной автоинспекции, “наверное,” производится по грузинскому примеру, действительно, более плавными темпами и с вкраплениями западноевропейского опыта.
Технический осмотр уже отменили, вызывать ГИБДД на место ДТП также не обязательно (на практике эта возможность получит к середине будущего года), как и показывать доверенность. Но до сего времени кое-какие вопросы к ГИБДД остались.
1. Печать документов. Сейчас производится личной структурой по завышенным стоимостям. Правительственный уполномоченный по дерегуляции Михаил Бродский приводит такие цифры: цена изготовления ЕДАПСом водительского удостоверения образовывает Сто двадцать грн, тогда как цена банковской карточки с более высокой степенью защиты — от Восемь до Двадцать шесть грн. Президент Виктор Федорович Янукович поручил правительству до Один января Две тысячи двенадцать года обеспечить МВД оборудованием для изготовления водительских регистрационных документов и удостоверений на машины.
2. Права инспекторов.
До сего времени четко не выписаны, в связи с чем между гаишниками и водителями идет настоящая юридическая и информационная война. Юристами было найдено пару пробелов в законодательстве. Сейчас конфликты появляются относительно оснований для остановки, права инспектора осмотреть двигатель и багажник. Имеется надежда, что этот вопрос отрегулируют в пользу водителей — выборы на носу.
3. Оформление штрафов.
Имеют ли право сотрудники ГИБДД составлять распоряжения на месте — вопрос спорный. Дело в том, что в ст. Двести шестьдесят восемь КоАП (определяет права лица, завлекаемого к админответственности) сообщено про право на юрпомощь, предоставление и сбор доказательств. Помимо этого, согласно ст. Тридцать три КоАП, при выборе наказания подобающа учитываться личность правонарушителя.
Соблюсти эти права на дороге невозможно. В 2012-м году, может быть, этот вопрос также будет решен.
СТРАХОВАНИЕ: В ЦЕНЕ НЕ ВЫРАСТЕТ
АВТОГРАЖДАНКА. С момента вступления в силу в сентябре «закона о европротоколах», разрешающего не вызывать ГИБДД на место маленького ДТП, лоббисты страховых компаний (СК) заговорили о том, что риски СК выросли.
А значит, имеется необходимость увеличить цену на полисы автогражданки. Смогут ли они протащить такое ответ в будущем году? Отметим, что и нынешние стоимости являются высокими: чтобы застраховать «Ланос», необходимо выложить больше Семьсот гривен.
Официально ни одна из страховых, куда мы обратились, этот вопрос не комментирует. Но на правах анонимности нам поведали, что такие попытки были неудачными. Первая причина в том, что новый глава Госфинуслуг до сего времени не назначен (Василий Волга, как мы знаем, находится в следственный изолятор), а ИО на такое ответ не отправится.
Вторая причина в том, что новое увеличение цен на полисы приведет к народному возмущению, а ведь на носу выборы!
Ну и для самих страховых компаний неприятности с убыточностью из-за нового законодательства пока не появилось — случаев оформления ДТП по европротоколу мало. Другими словами возможно прийти к выводу, что автогражданка в будущем году не подорожает.
КАСКО. А вот что будет с КАСКО?
Страховые компании будут считаться, что в случае если кто из украинцев и страхуется, то берёт полис по цене не выше 5% от цены автомобиля. Ниже этого размера цены на полисы КАСКО не опустят — это ниже грани рентабельности.
Да и каких-либо предпосылок для подорожания в будущем году нет.
Но в случае если грянет экономический кризис, вероятны неприятности с выплатами (так было в конце Две тысячи восемь -го и начале Две тысячи девять года).
АВТОЦЕНЫ: В ДОЛЛАРАХ ПРОСЯДУТ
Продавцы в автосалонах сейчас рекомендуют торопиться с приобретением автомобиля, доказывая это тем, что уже с нового года цена может быстро скакнуть вверх. Но опрошенные нами специалисты этот слух не подтверждают.
— В инвалюте цена не вырастет ни в текущем году, ни в следующем.
Также напротив, — в январе-марте мы будем распродавать машины Две тысячи десять года выпуска по сниженной до 5% цене, — говорит коммерческий директор компании «Автоальянс Киев» Дмитрий Деменко. Действительно, на рынке существуют дефицитные модели, на которые даже сейчас имеется очередь на месяц-два вперед — они дешевле не будут, как, да и дороже.
Но существует возможность того, что гривня сначала года мало просядет. «Повторения Две тысячи восемь года не будет, курс будет медлено снижаться по отношению к доллару на 20—50 копеек в месяц», — сказал нам источник в Национальном банке. Это будет вынужденная мера чтобы повысить конкурентоспособность украинских товаров в мире. В конечном итоге к весне может сформироваться курс на уровне 9—9,5 грн за американский доллар (Напомним, в интервью «Сейчас» глаза НБУ Сергей Арбузов также не исключил, что могу быть колебания курса, но не резкие). «Борьба на рынке такова, что ценники не изменятся даже в этом случае», — говорит Дмитрий Деменко. Да и обвала не будет — в отличие от Две тысячи восемь года, дилеры не держат громадных складов.
Сейчас фактически все продавцы машин заявили о скидках и предновогодних распродажах до $800—1000 фактически на любое авто дороже Сто тыс. грн. Или при приобретении автомобиля возможно будет взять бонус в виде бесплатной магнитолы, набора зимней резины и без того потом.
Акции будут длиться минимум до конца рождественских праздничных дней.
АВТОКРЕДИТЫ: 0% Не надолго
В связи с политикой Национального банка, направленной на поддержку нацвалюты, взять автокредит в последние 2—3 семь дней стало сложно — у банков нет свободных денег. В следствии банки предлагают брать кредиты на невыгодных условиях (16—20% годовых), или выставляют через чур строгие требования к заемщику.
Условия лизинга для физлиц сейчас являются также невыгодными (переплата образовывает до 30% в год). Улучшится ли обстановка в будущем году?
«Производители машин в будущем году будут развивать личные программы кредитования клиентов на маленькие сроки, — поведал «Сейчас» Дмитрий Деменко. — Дело в том, что любой 4—5-й автомобиль сейчас продается в долг, и терять такое количество клиентов никто не будет». По словам Дмитрия, в случае если у клиента имеется деньги на первый взнос (от 30%) и возможность выплатить оставшуюся сумму за год, то фактически в каждом салоне ему предложат нулевую ставку.
Действительно, при кредите на Два года ставка вырастет до 7—12%, а на 3—5 лет — до 10—15%.
Сейчас такие программы имеется исключительно в некоторых автосалонах, но в будущем году, если не наступит экономического кризиса, на таких условиях возможно будет приобрести любую иномарку фактически во всех автосалонах.
А вот кредит на б/у автомобиль, как и до настоящего времени, возможно будет забрать только в этом случае, если речь заходит о залоговой машине — банки предлагают такие тс под 15% годовых на Пять лет.
Действительно, цены в том месте не отличаются от базарных, а отыскать машину в добром состоянии весьма сложно. Если судить по тому, что банки обучились реализовывать залоги, на авторынке их фактор не скажется.
АВТОСБОРЫ И НАЛОГИ
Налоги. Предлагают взимать с клиентов б/у автомобилей. Фото: А. Еловиков
СБОРЫ. Ни одной законодательной инициативы по возвращению налога на автомобили сейчас нет. Но в ноябре показался закон, согласно которому обладателям авто с количеством двигателя, превышающим Четыре л, каждый год необходимо будет платить порядка 10—13 тыс. грн. Действительно, возможность того, что таковой закон примут, мала — на авто с этими громадными моторами ездят, по большей части, депутаты и сами чиновники.
Более настоящий закон внес предложение первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко: обложить такие машины дополнительным налогом при ввозе (на уровне тех же Десять тыс. грн.).
ПОШЛИНЫ. У власть имущих существуют предложения, которые коснутся и простых людей. Так, еще летом Ассоциация «Укравтопром» внесла предложение совершить спецрасследование довольно всех импортных машин и по его результам повысить пошлины на импортные авто.
Эту идею временно похоронили, но могут и воскресить — тогда все импортные авто подорожают на 15%.
НАЛОГИ. Пару дней назад один из парламентариев зарегистрировал закон, предусматривающий более строгий контроль над оценкой подержанного авто при продаже: дескать, цену занижают и недоплачивают налоги. Даже в случае если его примут, на практике он трудиться не будет: при продаже дорогих авто цену не занижают (в случае если сделку расторгнут через суд, то вернут только совершённые по бумагам деньги), а продажу недорогих даже не оформляют.
ВОПРОСЫ ПАРКОВКИ
Парковщики.
Собирают с водителей деньги без оснований. Фото: Г. Салай
В мегаполисах неприятность нехватки паркомест для машин есть очень важной. Сейчас фактически во всех дворах автомобили стоят на тротуарах и газонах, значительно мешая проходу пешеходов.
Диалоги о том, чтобы строить в районах многоэтажные паркинги, ходят в далеком прошлом. Но до того времени пока тем, что сносят гаражные коперативы для постройки очередной многоэтажки, вопрос только усугубляется.
Прогнозировать что-либо не беремся, но в случае если вопрос не начнут решать в Две тысячи двенадцать году, нас скоро ожидает автоколлапс.
Не лучше обстоит обстановка и с платными парковками. Дело в том, что законодательством этот вопрос не отрегулирован, а деньги с водителей собирают без каких-либо оснований.
Куда они идут затем — громадный вопрос. Но очевидно не в бюджет.
Но этот бизнес есть таким доходным, что паркоместа рисуют и в том месте, где возможно, и где запрещено. Например, по тротуару на Крещатике уже сейчас днем пройти без риска угодить под машину нереально.
В то время как и как конкретно решат эти вопросы — сложно сообщить.
Сохраняем надежду, что не так долго осталось ждать.
Константин Кинбурн