Сцепление и его классификация
Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии и плавного соединения их между собой. Следует также отметить свойство сцепления ограничивать возникающие в трансмиссии динамические нагрузки.
Все многообразие конструкций сцеплений можно свести к нескольким группам. Так, по принципу действия сцепления делят на фрикционные и гидравлические (гидромуфты).
В зависимости от формы и конструкции трущихся деталей фрикционные сцепления могут быть конусными (в настоящее время не применяют); дисковыми, получившими наибольшее распространение; специальными (ленточными, колодочными и др.), которые в основном используют как вспомогательные механизмы в автоматических коробках передач.
Стартеры привод которых вращает зубчатый маховик находящийся на торце коленчатого вала. Этот маховик и является ведущим диском сцепления. Дисковые сцепления подразделяют на «сухие» (с сухими дисками) и «масленые» (с дисками, работающими в масле), применяемые очень редко. По числу ведомых дисков сцепления делят на однодисковые (наиболее распространенные), двухдисковые (значительно реже применяемые) и многодисковые (последние используют как вспомогательные механизмы в автоматических коробках передач).
По способу создания силы, сжимающей диски, различают сцепления: пружинные (с одной центральной или несколькими периферийными пружинами); полу центробежные (с пружинами и центробежными грузиками), которые в настоящее время не применяют; центробежные (с центробежными грузиками) и электромагнитные.
По типу привода сцепления делят на четыре группы: на сцепления с механическим, гидравлическим, пневматическим и электромагнитным приводами.
Как к одному из важнейших элементов устройства автомобиля к сцеплениям предъявляют следующие основные требования: плавность включения; чистота выключения и полнота включения; минимальный момент инерции ведомых частей; хороший отвод тепла от трущихся деталей; ограничение динамических нагрузок в трансмиссии; легкость управления сцеплением; уравновешенность; простота конструкции, обслуживания и ремонта, а также надежность.
Источник: www.startauto.ru
Loading ...