Очередь иномарок в СТО и как с этим бороться
На дворе март, и скоро в России начнется самый неблагоприятный для автомобилей сезон – слякоти и дождей. Если к этому времени не избавить своих любимцев от различных “болячек”, таких, например, как царапины, вмятины и повреждения на кузове автомобиля, то любимцы на глазах начнут хиреть и ржаветь. Ведь машины как люди, и весенний сплин для них такое же сильное испытание и повод к депрессии, как и для нас.
Однако в этот, далеко не “ледниковый” период очереди в “автополиклиники” выстраиваются порой не меньше, а больше, чем в их человеческие аналоги. Если вам удастся осуществить кузовной ремонт вашего автомобиля до конца марта или до середины апреля, можете считать это просто неслыханной жизненной удачей. Ведь сегодня почти все крупные сервисные центры, обслуживающие автомобили известных марок, в ответ на обращения принять машину в кузовной ремонт предлагают это сделать только во второй половине следующего месяца, а то и перенести “удовольствие” на май.
Статистика, имеющаяся в распоряжении ГИБДД, тоже не внушает большого оптимизма. Согласно ей, после того как автомобиль попадет в какое-нибудь дорожное происшествие, прежде чем она, освеженная, отремонтированная снова покатиться по дорогам страны, пройдет не менее одного-двух месяцев. Не будем сравнивать процесс возвращения автомобиля к жизни с названием романа Алексея Толстого “Хождение по мукам”, но помучиться автолюбителю все равно придется. Сначала нужно решить все вопросы в ГИБДД, получить справки, которые нужно будет отнести в страховую компанию, а затем самое главнее – кажущаяся бесконечной очередь в кузовной цех, где зачастую нужных деталей ждут неделями, покраска автомобиля и т.п.
Не нужно быть крупным экспертом по официальным станциям технического обслуживания, чтобы понять, что “слаще” всех приходится обладателям престижных иностранных автомобилей. Основа массовых очередей на ремонт иномарок была заложена, когда началась массовая продажа автомобилей в кредит. Сервисные центры просто не могли так быстро наращивать собственные обслуживающие мощности. Сегодня, когда в связи с финансовым кризисом и проблемой с получением кредита автомобилей стало продаваться на порядок меньше, инерционные процессы, когда машины улетали как горячие пирожки в базарный день, еще дают о себе знать. Точно так же как и процессы, связанные с ремонтом автомобилей отечественного производства. Там всегда очереди были умеренными, такими они остаются и на сегодняшний момент.
Можно задать вопрос о том, почему “автомобильный” народ так упорно тянется в официальные дилерские СТО. Ведь существует не меньшее, если не больше, количество неофициальных СТО, которые достаточно быстро и без проволочек возьмут машину в ремонт. Можно назвать несколько причин такого положения вещей, но к главным из них можно отнести две. С одной стороны, страховые компании, в том случае если машины их клиентов еще находятся на гарантии, сами направляют их в авторизованные сервисные центры. С другой стороны, иномарка это не тот автомобиль, к техническому состоянию которого можно относиться легкомысленно. Навороченный автомобиль западного производства представляет собой далеко не обыкновенную “жестянку”, и автовладелец готов платить и собственные деньги, лишь бы кто-то гарантировал ему, что с отремонтированной машиной будет полный порядок.
В принципе у автовладельцев имеется несколько совершенно законных способов ускорить процесс ремонта автомобиля. Во-первых, можно одновременно записаться сразу в несколько СТО и устроить между ними своеобразные тендер – кто быстрее. Во-вторых, страховые деньги можно получить наличными и далее самостоятельно выбирать устраивающий вас во всех отношениях сервис. В-третьих, у некоторых дилеров действует программа “подменного автомобиля”, который они предоставляют своим клиентам, пока основная машина находится в ремонте. И, в-четвертых, конечно же, жаловаться, жаловаться, жаловаться.
Loading ...