AVTOBAH.ru происшествия, автоаварии и ДТП

Грузовое лобовое стекло – одно из наиболее механически слабых мест грузовых автомобилей. Лобовое стекло влияет не только на обтекаемость грузовика в целом, но и на процент жёсткости самого кузова автомобиля.

Лобовое стекло на грузовик не сразу имело привычный для нас вид. Вообще первые автомобили не имели лобового стекла, и кузов был открыт. Но скоростные данные автомобилей, в том числе и грузовых, увеличивались с каждым годом, и возник вопрос о том, как защитить водителя от тех, же мошек, от быстрого потока воздуха и прочего. Так же не будем забывать, что кроме водителя были и пассажиры, о них тоже необходимо подумать. С тех пор стали появляться автомобили с закрытыми кузовами и имеющие лобовое стекло.

Стекла для грузовика стали настолько популярны и необходимы, что теперь уже ни один автомобиль не выпускался без лобового стекла! Делались лобовые стекла, конечно, не из такого материала как сейчас, а из обычного стекла, из такого как наши окна, например. Ближе к середине 20 века стекла стали закалять, что увеличило их безопасность. Несмотря на то, что материал для лобового стекла и подвергся такой модернизации, он всё же был не идеален, ибо такое стекло могло разбиться даже при слабом ударе.

Грузовое лобовое стекло требовало дополнительных улучшений. Поэтому лобовое стекло стали делать цельным. Раньше оно состояло из двух половинок и имело ряд, как казалось удобных свойств, но со временем конструкторы сделали заключение, что годиться только цельное стекло, тем более на грузовик.

Стекла для грузовика очень быстро пачкались особенно после дождя. Поэтому в 20-е годы начали изобретать, что то, что поможет сохранить лобовое стекло в чистоте. Так появились стеклоочистители. Сначала они были механическими, а со временем стали электрическими.

Лобовое стекло на грузовик спасено от грязи и стало прочнее, но на этом конструкторы не останавливаются. Тогда же в 20-х стали конструировать «безопасные» лобовые стёкла. Что они собой представляли: это попросту два стекла, а между ними плёнка (триплекс). На таких марках грузовых автомобилей как Газ и Форд как раз стояли такие типы лобовых стёкол. Чем такая конструкция лучше: при ударе стекло не разбивалось и следовательно не могло никого поранить, оно просто оставалось на плёнке что была по середине. Конечно, минусом было то, что такая плёнка со временем теряла прозрачность, и появлялся желтоватый оттенок, но за то количество аварий снизилось очень здорово. Да и аварии стали не такими опасными как со старым типом лобовых стекол.

Материал подготовил Королев Иван.