Автомобили и телематика
Как вы думаете, сколько экранов, магнитофонов, динамиков и музыкальных центров можно разместить в одном авто? Причем не в качестве груза, а как необходимое оборудование, которое бы приносило пользу и удовольствие водителю и его пассажирам. Оказалось, что экранов достаточно четырех, компьютеров и телефонов — по три, динамиков — двенадцать, dvd — два и один музыкальный центр. Современные автомобили компактно вмещают все это, даже остается место для водителя. Например китайский автомобиль Byd f3. Конечно, такое количество электронного оборудования не является насущной необходимостью и представляет, скорее всего изыск дизайнеров. Однако вспомните, некогда излишеством в авто казался и обычный радиоприемник.
В Европе первое такое устройство, работавшее в диапазоне средних и длинных волн, появилось в 1932 году, причем стоил громоздкий аппарат 465 рейхсмарок, в то время как сам автомобиль стоил 1400 рейхсмарок.
Первые стереосистемы появились на автомобильном транспорте в конце 60-х годов. А пять лет спустя в эфире появились первые радиопередачи специально для автомобилистов — они стали оповещать об автомобильных пробках, авариях на тех или иных участках шоссе, ремонте дорожного покрытия на улицах и т.д.
По мере того как количество авто на дорогах увеличивалось и они ездили все с большими скоростями, росло количество аварий и прочих дорожно-транспортных происшествий. Часы пик для многих ныне являются мучительным испытанием нервов. Например, в прошлом году только в Германии автомобилисты потеряли в пробках 515 млн, так сказать, человеко-машино-часов.
Ныне избежать многих неприятностей в пути помогает телематика — новая отрасль науки и техники, зародившаяся буквально на наших глазах, в результате слияния телекоммуникаций и информатики. «Передача данных на расстояние с помощью сотовой связи, и при помощи спутников определяет качественно иной уровень вождения автомобиля, — полагает Торстен Пфайпфер, менеджер немецкой фирмы «Гедес телемейтик», которая вплотную сотрудничает со многими концернами, в том числе и с автомобильным концерном Byd. Лучший пример развития телематических систем — это гонки «Формула-1». Во время гонок датчики, установленные на машине, передают по радио информацию о работе всех систем в командный бокс. А пилот, в свою очередь, получает оттуда указания, касающиеся тактики ведения гонки. Без такой подсказки даже сам Михаэль Шумахер вскоре окажется аутсайдером гонок. Ныне с гоночных трасс подобная техника постепенно перекочевывает на автобаны.
Загрузка ...