В конце Две тыщи тринадцать года Кабмин одобрил довольно необыкновенное распоряжение №935 от 18 Декабря 2013 г, согласно которому выяснен перечень машин их категорий и видов, чей возраст создает старше 30 лет, и которые не созданы для коммерческого внедрения, и в согласовании с Налоговым Кодексом высвобождены от экологического налога. Формально, это машины, относятся к автоантиквариату или являются предметом коллекционирования. Более того, этим распоряжением Кабмин впервой систематизировал авто раритеты по степени и категориям аутентичности. Единственно, что так и не прояснило данное распоряжение – кто же будут определять музейную сокровище авто?
Об этом в документе нет ни слова.
Также осталось загадкой, с чего это в кабинете министров в один момент проявили такую заботу о собирателях также ввели четкую систематизацию раритетов, которая принята на различных международных мероприятиях (ралли, смотрах, конкурсах). Но согласно данным AUTO-Consulting, в том месте за аутентичностью ретро-авто следит особенное жюри профессионалов в этой области, которых в мире – считанные единицы.
Так как отличить состояние того или другого узла авто до или после реставрации, а тем паче распознать его подмену могут только истинные спецы. Тем паче, что правительственное распоряжение регламентирует машины широкого исторического диапазона, начиная от эры до Одна тысяча девятьсот четыре года.
Еще более удивляют весьма четкие параметры не только лишь к состоянию и возрасту авто, да и к степени их воспроизводства.
Так именуемые, реплики (изготовленные по мотивам известных ретро-авто) также классифицированы с претензией на музейную скурпулезность. Снова появляется резонный вопрос: А кто это будет определять? Рискнем высказать предположение, что во всей Украине аналогичных специалистов возможно перечесть на пальцах одной руки. Вообщем достаточно необычное решение кабинета министров, однако открывает возможность ввезти в Украину авто старше Одна тысяча девятьсот восемьдесят три года без уплаты утилсбора.
Начать коллекцию возможно даже с VW Golf-I, что полностью сойдет за предмет коллекционирования, поскольку отвечает минимум нескольким музейным параметрам: Он стал прародителем целого класса авто, его дизайн был создан великим Маэстро Джуджаро, он стал одним из самых массовых и успешных авто в истории Volkswagen. Перечень его достижений возможно продолжать и продолжать.
А что касается аутентичности агрегатов, то тут уже дело в личных пристрастиях.
AUTO-Consulting публикует Распоряжение №935 от 18 Декабря 2013 года.
ПЕРЕЛІК видів та категорій транспортних засобів, з року випуску яких минуло Тридцать або більше років, що не призначені для комерційного перевезення пасажирів або вантажів, мають оригінальний двигун, кузов і (за наявності) раму, збережені та відреставровані до оригінального стану та які належать до предметів колекціонування або антикваріату
1. Види транспортних засобів:1) оригінальний — вид транспортного засобу, що перебуває у стані, який він мав на момент виготовлення, з незначним погіршенням технічних черт;2) автентичний — вид транспортного засобу, стан якого погіршився у процесі використання, який не піддавався реставрації до початкового стану.
Частини такого транспортного засобу, які звичайно зношуються, можуть бути замінені на оригінальні, що відповідають специфікації виробника цього засобу. Допускається ремонт панелей кузова, лакофарбового покриття та оббивки;3) відновлений — вид транспортного засобу, що має історичну цінність, повністю чи частково розбирався або був відновлений і складений. Такий транспортний засіб може мати незначні відхилення від специфікації його виробника в разі, коли частини або опытеніали виробника недоступні.
За можливості застосовуються оригінальні частини або інші частини тієї ж специфікації. Інтер’єр та екстер’єр такого транспортного засобу повинні найбільшою мірою відповідати інтер’єру та екстер’єру виробництва;4) перебудований — вид транспортного засобу, в якому встановлені частини з одного або кількох транспортних засобів тієї ж моделі або типу, які найбільшою мірою відповідають специфікації виробника. Оригінальні частини виробника можуть бути замінені іншими відповідно до специфікації виробника. Інтер’єр та екстер’єр повинні найбільшою мірою відповідати оригінальній специфікації виробника.
2. Категорії транспортних засобів:1) категорія А, до якої належать стандартні транспортні засоби, що постачалися виробником до початку виготовлення нової моделі таких транспортних засобів та до конструкції яких (рами чи шасі або платформи і кузова, двигуна, трансмісії, передньої такжеііски, рульової системи, задньої підвіски) не вносились зміни;2) категорія B, до якої належать транспортні засоби:конструкція яких змінена під час виробництва та загального використання; побудовані або конструкція яких змінена із спеціальною метою в період виробництва та загального використання таких транспортних засобів, типові і такі, що мають історичну цінність;3) категорія C, до якої належать транспортні засоби, побудовані виробником після завершення серійного виробництва та загального використання транспортного засобу із застосуванням або без застосування частин транспортного засобу, що відповідають специфікації виробника та періоду загального використання конкретної моделі транспортного засобу. Такий транспортний засіб повинен мати чітке маркування (що свідчить про його “відтворення”), тобто комбіноване найменування виробника і найменування виробника та назву моделі, відповідно до якої транспортний засіб відтворений (наприклад, Smith-Bugatti Type 35).
Датою виготовлення таких категорій транспортних засобів є дата завершення їх виготовлення;4) категорія D, до якої належать транспортні засоби:змінені після завершення їх виробництва та загального використання; змінені після завершення загального використання транспортних засобів із застосуванням частин негромок транспортних засобів, які були виготовлені у типовий для того періоду спосіб;5) категорія E, до якої належать транспортні засоби, до конструкції яких внесено зміни із застосуванням частин транспортного засобу або технологій, не доступних в період їтакже , які повинні мати оригінальну раму чи шасі або платформу і кузов, відповідні специфікації, які застосовувалися у період виготовлення моделі. У такому транспортному засобі може бути змінено не більше ніж два з таких основних компонентів відносно оригінальної специфікації, як двигун, трансмісія, колеса, передня підвіска або рульова совокупность, задня підвіска.
3. Класифікація транспортних засобів за часом виготовлення:1) клас А (“піонер”) — транспортні засоби, виготовлені до Тридцать один грудня Одна тысяча девятьсот четыре року;2) клас B (“ветеран”) — транспортні засоби, виготовлені у період з Один січня Одна тысяча девятьсот пять р. до Тридцать один грудня Одна тысяча девятьсот восемнадцать року;3) клас C (“вінтаж”) — транспортні засоби, виготовлені у період з Один січня Одна тысяча девятьсот девятнадцать р. до Тридцать один грудня Одна тысяча девятьсот тридцать року;4) клас D (“поствінтаж”) — транспортні засоби, виготовлені у період з Один січня Одна тысяча девятьсот тридцать один р. до Тридцать один грудня Одна тысяча девятьсот сорок пять року;5) клас E (“повоєнні”) — транспортні засоби, виготовлені у період з Один січня Одна тысяча девятьсот сорок шесть року по Тридцать один грудня Одна тысяча девятьсот шестьдесят року;6) клас F (“шестидесятники”) — транспортні засоби, виготовлені у період з Один січня Одна тысяча девятьсот шестьдесят один р. до Тридцать один грудня Одна тысяча девятьсот семьдесят року;7) клас G (“семидесятники”) — транспортні засоби, виготовлені з Один січня Одна тысяча девятьсот семьдесят один року.